新能源“9系大战”再添新成员，腾势N9近日上市并将亮相米兰设计周。这款定位大型豪华SUV的新车型，作为腾势品牌旗下首款大型SUV，共推出尊荣型和旗舰型两个版本，售价区间为38.98万-44.98万元。腾势N9旗舰型以44.98万元的售价，直指BBA的SUV市场份额。

　　在大型SUV市场，问界M9和理想L9已先行一步。对于后来者腾势N9，如何复刻或超越前辈的成绩，成为必须直面的问题。腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，腾势N9旨在成为中国大型SUV品类中的全能车型，满足多样化用户需求。同时，腾势N9也肩负着推动比亚迪品牌高端化的重任。

　　腾势品牌始于2010年，由比亚迪与奔驰合资成立，双方各持股50%。早期，腾势车型依赖奔驰销售网络，但市场表现不佳，累计亏损约43亿元。转折点出现在比亚迪增持股份至90%后，2022年推出的腾势D9成为销量冠军。然而，腾势Z9表现平平，因此腾势选择加强豪华SUV市场布局，推出N9。

　　3月，腾势品牌销量已达1.26万辆。赵长江透露，今年腾势品牌目标冲击单月销量3万辆。为实现这一目标，腾势N9采取错位竞争策略，实际上市价格较预售价低6万至10万元，尊荣版价格下探至40万元以内，与理想L9和问界M9形成价格差异。

　　此外，领克900和深蓝S09也加入大型SUV市场竞争。面对激烈竞争，腾势N9如何突围？赵长江和腾势研究院院长艾凤杰在接受采访时表示，腾势N9将凭借全能车型定位、错位竞争策略和出海规划，争夺市场份额。

　　腾势N9目标用户为35-45岁的社会中坚力量，预计在市场容量为161万辆的大型SUV市场中占据一席之地。赵长江表示，腾势N9月销万辆并非难事，但需提升品牌知名度。初期目标为月销3000辆，逐步提升至5000辆，最终达到万辆。

　　腾势品牌定位为“科技豪华”，致力于成为科技新豪华的开创者。赵长江强调，腾势将利用前沿科技，打造爆款产品，并计划推出超级跑车等面向小众市场的产品。同时，腾势将依托比亚迪集团的全品牌服务体系，扩大销售渠道，提升服务品质。

　　在出海方面，腾势N9计划首先进入亚太地区，随后拓展中东、欧洲和南美市场。赵长江表示，腾势将采用整车出口模式，短期内无本地建厂计划。海外销售渠道将主要采用经销商合作模式，利用本地经销商的服务体系和用户资源，快速建立本地化服务网络。

　　对于欧洲市场的进入决策，赵长江表示，尽管存在地缘政策和关税壁垒等因素，但中国企业在新能源汽车领域具有技术、成本管理和产品制造能力等优势，因此有信心在欧洲市场取得成功。预计今年海外销量将超过预期，腾势D9和N9将成为主要销量来源。

（文章来源：21世纪经济报道）