AI导读：

小鹏汽车宣布将于2025年底在中国内地率先实现L3级智能驾驶落地，激光雷达头部企业速腾聚创与滴滴自动驾驶达成合作。高阶智能驾驶领域存在两大技术路线，行业掀起热潮但也面临安全挑战。激光雷达应用场景广泛，未来有望持续增长。

小鹏汽车（09869.HK）日前宣布，将于2025年底在中国内地率先实现L3级智能驾驶落地，标志着智能驾驶技术进入新阶段。此前，小鹏还提出基于AI鹰眼视觉方案，力求让激光雷达在L3级智能驾驶中从必选变为可选，引发行业热议。

激光雷达头部企业速腾聚创（02498.HK）近期宣布与滴滴自动驾驶达成合作，为滴滴和广汽埃安联合开发的首款L4 Robotaxi车型提供技术支持，该车搭载6个速腾聚创E1补盲激光雷达等33个传感器，彰显激光雷达在高阶智能驾驶中的重要地位。

今年以来，多家车企披露L3、L4级高阶智能驾驶量产或落地时间表，行业掀起“全民智驾”热潮，但小米SU7碰撞爆燃事故也为智驾热潮带来警示，强调安全与技术宣传的平衡。

高阶智能驾驶领域存在“纯视觉派”与“视觉+激光雷达”融合方案两大技术路线。前者以特斯拉为代表，依赖高精度摄像头和图像识别算法；后者则被认为具有更全面的感知能力和更高的安全冗余，但成本较高。

比亚迪推出“天神之眼”高阶智驾系统，分为ABC三套方案，根据车型价格配置智驾技术，满足不同消费者需求。特斯拉则坚持纯视觉方案，不断优化NOA自动辅助导航驾驶功能，推出FSD重要功能。

针对智驾技术路线选择，业内人士表示，未来智驾技术的发展并非简单二选一，而是取长补短，通过技术创新与优化，实现安全可靠且实惠的智能驾驶技术。

速腾聚创CEO邱纯潮表示，激光雷达是保障高阶智驾安全性的底线，对L3级及以上自动驾驶系统尤为关键。同时，激光雷达在机器人、农业等领域的应用场景也在不断扩大。

工信部近期强调，汽车生产企业应充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，确保智能网联汽车产品安全水平。

随着特斯拉FSD在国内部分功能更新，纯视觉方案争议不断。但头部激光雷达供应商认为，激光雷达应用场景广泛，不会因纯视觉方案的发展而缩减。

东吴证券分析指出，随着机器人应用环境复杂化，对高精度感知需求提升，激光雷达在机器人领域的应用有望快速增长。

（文章来源：时代周报）