AI导读：

特斯拉电动皮卡Cybertruck市场表现不佳，公司大幅缩减产能并将员工调往Model Y生产线。Cybertruck一季度交付量大幅下滑，且质量问题频发，多次召回。目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价高，行业盈利模式尚未成熟。


4月18日，据多家媒体报道，特斯拉电动皮卡Cybertruck市场表现不佳，公司因此进行了内部产能调整。特斯拉得克萨斯州超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将部分员工调往热销车型Model Y生产线。

Model Y作为全球最畅销电动车型，2024年为特斯拉贡献了近六成的交付量，且利润率明显高于Cybertruck。自2025年1月起，奥斯汀工厂就持续缩减Cybertruck零部件生产。

市场研究机构Cox Automotive最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，环比大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

自2023年底投产以来，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150 Lightning销量的1/3。Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，也高于福特F-150 Lightning等竞品。

此外，Cybertruck质量问题频发。上市15个月内，经历8次召回，最新一次召回几乎涉及美国境内所有Cybertruck。本次召回车辆超4.6万辆，生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。召回原因是侧围板脱落隐患，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷。

Cybertruck车主还反馈车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。

汽车研究机构AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示：“对车身面板等物理部件进行全面召回，无疑会加重人们对特斯拉的观望情绪。”

目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍高于燃油车50%以上，且新势力企业如Rivian每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未成熟。

（文章来源：界面新闻）