“智驾平权，首先是以安全为基础，保障用户的知情权，用户要清楚地知道车辆的实际能力，否则容易引发大问题”。

　　4月16日，岚图汽车（下称“岚图”）举办了一场技术发布会，会上岚图汽车CEO卢放在谈到智能驾驶与安全的平衡时表示。

　　在这场发布会上，岚图旗下的L3级智能架构——天元智架正式亮相。卢放将这套架构拆解为青云L3级智能安全行驶平台（下称“青云平台”）与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统（下称“鲲鹏系统”），即“智架”和“智驾”。

　　他将二者比作人的头脑和肢体，只有头脑清醒灵活、肢体反应迅速，才能在复杂环境中安全穿行。卢放认为，天元智架或将改变行业对智能驾驶的认知，以往的宣传过于强调“头脑”，忽视了“肢体”，“智能化应是全面的体验”。

　　据岚图介绍，青云平台是其独创的L3级智能安全行驶平台，是岚图天元智架的核心技术支撑，融合了轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等技术，实现了由电控架构向智能架构的升级，为智能驾驶提供安全保障。

　　例如，其自研的轴向磁通电机，体积仅9.9L，重量28kg，动力单电机峰值扭矩高达680 N·m。该电机体积小，更适合布置于轮边，是四电机分布式驱动的理想选择。

　　基于此，岚图创新性地推出了轴向磁通四电机分布式驱动技术，四个轮边电机可独立控制，轻松实现原地调头等功能。在这一领域，岚图已与仰望U8、奔驰纯电G等品牌并驾齐驱。

　　与之相配合的鲲鹏L3级智能安全驾驶系统则集成了鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台三大核心模块。

　　在智能辅助驾驶的核心传感器方面，岚图采用了4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器等，组成近50颗传感器矩阵，实现全方位信息感知。其中，激光雷达为超700线，具备超过220米的超高分辨率。相比目前主流的128线激光雷达，检测精度提升了7倍。

　　卢放表示，700线激光雷达旨在让车辆视野更远、识别更精准。他不敢断言这是行业L3智能驾驶的必备配置，但强调这是岚图的标准配置，就像当前的L2智能驾驶，岚图采用了192线的激光雷达，而行业有100线，也有128线。

　　在采访环节，针对“‘智架’和‘智驾’哪个更重要”的问题，岚图CBO、销售公司总经理邵明峰表示，二者同等重要，只有结合才能为用户提供完整、安全的智能驾驶体验。

　　他指出，L3级智能驾驶为用户带来的是安全上的进一步提升，这是天元智架的最大价值。他强调，当前的L3级仍属于辅助驾驶。卢放也表示，在启动L3功能时，主驾角色从驾驶员转变为安全监督员，仍需对车辆进行监控，随时准备接管。

　　至于天元智架是否会对友商开放，卢放表示岚图一直倡导开放合作，他强调“一花独放不是春，百花齐放春满园”。

　　除了自主研发的L3产品外，岚图与华为合作的L3产品也将很快面世。卢放坦言与华为的合作带来了诸多益处，目前双方都处于最佳状态，未来将在更多车型、更多领域进行更深入、更紧密的合作。

　　邵明峰透露，公司内部搭载了青云平台及鲲鹏系统的车型代号为“泰山”，这是岚图首款时代科技旗舰全尺寸大六座SUV，预计将于今年内发布，这将是岚图实现20万辆销量目标的信心所在。

　　对于岚图而言，2025年是一个新的开始。卢放表示，今年公司的销量结构将发生重大变化，岚图计划在下半年对所有产品进行智能升级，包括智能座舱、智能辅助驾驶，都将搭载华为ADS L2级高阶辅助驾驶系统。

（文章来源：国际金融报，智能驾驶 岚图 天元智架 青云平台）