当智能驾驶行业从技术狂飙迈入理性监管阶段，北京地平线机器人技术研发有限公司（以下简称“地平线”）创始人兼CEO余凯近日在接受《证券日报》记者采访时表示，城区辅助驾驶的质变时刻将在两年内到来，行业将完成价值沉淀的跨越。这一观点在4月16日工业和信息化部（以下简称“工信部”）装备工业一司组织的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上得到了呼应。会议强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，进行真实宣传，担负起生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

余凯迅速响应会议精神，提出加强技术研发、调整合规架构等举措。他相信，通过持续创新和遵守法律法规，地平线能在2027年实现盈利目标，将挑战转化为成长机会。地平线2024年营收同比增长53.6%至23.84亿元，软件收入占比首超60%，“芯片+工具链”的开放生态已绑定40余家车企。面对监管，余凯直言：“监管让行业回归正常轨道，这是好事。”

工信部装备工业一司会议后，有传言称将收紧智驾能力宣传、规范使用、严管部署和风险。要求车企对L3级以上自动驾驶功能实施“数据闭环验证”，禁止激进推广模式。对此，多家车企回应称暂无官方回应。业界解读为监管趋严，余凯表示，规范不会拖慢技术发展，反而会加速前行。地平线的第三代BPU专为高合规场景设计，支持混合模式，契合新政对数据安全的严格要求。

地平线2024年财报显示，公司毛利率跃升至77.3%，核心动力来自软件收入占比提升至66%。“毛利率提升靠软件。”余凯透露，通过“芯片+工具链”模式，地平线可向车企提供个性化、差异化产品，或整套解决方案，满足车企不同需求。监管收紧背景下，该模式优势凸显，可帮助车企加速量产速度。

余凯认为，自动驾驶将成为智能汽车的基础设施，智驾方案需更标准化、普适化。地平线选择做“赋能者”，避开与车企直接竞争，通过规模化摊薄研发成本。目前，该策略在终端市场成效显著，地平线在国内汽车高级辅助驾驶市场中占据超40%市场份额，2024年产品解决方案交付量约290万件。

在业绩表现上，地平线2024年营业收入和毛利润均实现同比超50%增长。余凯称，毛利率提升源于软件，未来地平线将坚持软硬结合，硬件占比三分之一，软件占比三分之二。在欧盟市场，地平线选择与博世联合开发智驾方案，首款合作车型将于2026年在德国下线。

谈及盈利拐点，余凯预计将在2027年实现。这一目标支撑于公司的研发投入，2024年研发费用同比增长33.4%，显著高于行业平均水平。余凯表示，地平线要通过高强度研发创造市场隔离带。

（文章来源：证券日报）