两年一届的上海车展正在如火如荼举行，此次车展规模创下新高，吸引了近1000家中外知名企业参展。其中，新能源车成为车展的绝对焦点，小米汽车、乐道汽车等品牌聚集的6.2H馆人头攒动；比亚迪领衔的8.1H馆一连四场发布会热闹非凡；奇瑞则在4.1H馆主场作战，吸引了来自中东、南美等地区的经销商前来试乘并了解最新车辆政策。一名i CAR销售人员表示：“本次发布会专门配置了两名双语销售进行接待。”奇瑞方面透露：“这次到场的海外经销商及媒体有近5000人。”

然而，盛景之下，亦有车企悄然离席。韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席此次车展，这是自2002年进入中国市场以来，韩系品牌罕见地从A级车展参展名单中消失。同时，传统超豪华品牌如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等也缺席了本届车展。此外，经营陷入困境的高合汽车、极越、哪吒汽车也未能到场。

无论是坚守者、新入局者还是缺席者，都有自己的战略考量。但从上海车展的展位变迁中，我们可以窥见汽车市场的变局。韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席本届车展，乘联会数据显示，2024年1月至10月，韩系品牌在中国市场的市场份额仅为1.6%。随着新能源汽车的崛起，以燃油车为主打的韩系品牌在中国市场承压。

尽管缺席了本届车展，但北京现代在上海举行了品牌战略沟通会暨首款纯电平台SUV ELEXIO全球首秀活动，并正式发布“在中国为中国向全球”战略。而捷尼赛思则表示将重点聚焦精细化运营和为3.0时代做准备。在当前中国汽车市场竞争激烈的环境下，稳扎稳打才是长久之计。

除了韩系品牌，法系品牌如东风雪铁龙、东风标致以及捷豹路虎也缺席了本届车展。捷豹路虎分享了在中国的发展战略和市场表现，表示在电动化转型过程中将充分借鉴全球经验并结合中国市场需求进行产品开发和优化。

玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌也缺席了本届车展。与此同时，一批自主品牌开始向超豪华市场进击并逐步崭露头角。比亚迪旗下的仰望品牌第二次参加上海车展，累计销量已突破1万台。此外，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌的尊界S800也首次在上海车展展出。

新势力阵营也出现较大变化。高合汽车、极越、哪吒汽车均陷入发展困境并缺席本届车展。而小米汽车、鸿蒙智行等新势力品牌则成为车展的新面孔。小米汽车首次参加上海车展，其展台吸引了众多观众。乐道汽车亮相了第二款车型L90，但交付量仍需提升。

随着越来越多国产百万车型的推出，车展的超豪华馆将不再仅仅是国际传统超豪华车企的天下。2025年，新能源车市竞争将更加激烈，新一轮洗牌中谁将突围谁又将沉沦？让我们拭目以待。

2023上海车展展位图。图片来源：上海车展官方