2025上海车展正在如火如荼地进行。全球汽车巨头与中国本土车企同场竞技，外资车企纷纷寻求与中国本土企业的合作，积极引入中国先进技术。

日产最新车型N7便是中日双方企业共同研发的成果，宝马则宣布新车型将接入Deepseek（深度求索大模型）。就连超豪华品牌保时捷的高管也表示，要加强与中国本土企业、高校的合作，共同推动车内娱乐系统与驾驶辅助系统解决方案的开发。

汽车分析师凌然指出，上海车展充分展示了从“单向技术输入”到“双向技术合作”的转变，这标志着中国汽车产业的崛起，并已开始引领全球汽车产业的发展方向。

技术进阶引领合作新趋势

中国自主品牌紧抓电动化与智能化机遇，以纯电动、混合动力为切入点，凭借智能座舱、辅助驾驶等核心技术优势，开始反哺外资与合资品牌。

在上海车展现场，外资、合资品牌纷纷选择与中国本土供应链企业合作，部分品牌甚至由中方提供产品的设计研发技术支持。例如，宝马发布的BMW新世代产品，其操作系统X是为中国市场高度定制的系统，70%源代码在中国开发和优化。

本届车展的宝马展台，展示了其与中国技术合作的最新成果。新京报贝壳财经记者白昊天摄

奥迪则带来了与上汽联合开发的AUDI E5 Sportback，该车基于全新智能数字平台打造，整合了上汽在电动车领域的技术优势。此外，奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾昆智驾技术的燃油车。

奥迪大众展台，展示了中德技术合作的结晶。新京报贝壳财经记者白昊天摄

日系车企业同样积极与中国车企、供应链企业展开合作。丰田推出的铂智7搭载了华为鸿蒙OS系统及辅助驾驶功能，大幅提升了操作流畅度和驾驶安全性。日产推出的纯电轿车N7，由中日双方共同打造，配备了中国企业Momenta开发的端到端大模型辅助驾驶系统。

日产N7在车展上备受瞩目，展示了中日技术合作的最新成果。新京报贝壳财经记者白昊天摄

本田也在车展上宣布与多家中国本土企业展开合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案，并计划未来3年内将该技术应用于旗下50%以上的车型。

技术创新推动产业领先

在智能化与电气化的新时代，中国汽车产业链上下游企业实力强劲，尤其在动力电池、车规级芯片、智能辅助驾驶等领域取得了显著成果。

销量方面，中国作为全球最大的新能源汽车市场，2024年新能源汽车销量达到1286.6万辆，占全球销量的70%以上。产业链上，宁德时代的电池产品在全球市场占有率超过30%，其研发的麒麟电池处于世界领先水平。车规级芯片领域，地平线、黑芝麻智能等企业打破了国外企业的垄断。智能辅助驾驶领域，华为、百度等企业的自动驾驶技术已在多个城市进行商业化运营。

随着外资品牌探寻与中国车企合作的新模式，如零跑汽车向斯特兰蒂斯集团提供智能电动平台技术，小鹏接受大众投资等，中国汽车产业在全球汽车产业链中的话语权将进一步提升。

凌然表示，中国汽车产业已从技术追随者转变为引领者，这将深刻改变全球汽车产业的竞争格局。

（文章来源：新京报）