2025年国内首场A级车展在上海刚刚落下帷幕，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业高规格参展，展出总面积超过36万平方米，共有百余款新车型在展会期间首发首秀。车展不仅是车企展示实力的窗口，更是行业交流的重要平台。

　　据悉，2025上海车展吸引了上汽集团、江汽集团、福特、沃尔沃、丰田、长城、雷克萨斯、本田、蔚来、理想汽车、零跑汽车、极氪、阿维塔科技、智己汽车等车企的亮相。这些车企不仅展示了最新的车型，还公布了企业的新规划、新技术。

　　国内的A级车展一直是车企展示实力和形象的重要舞台。此次车展，虽然众多车企积极参与，但也有不少车企缺席。韩系车、法系车领衔缺席，包括悦达起亚、东风雪铁龙、东风标致、上汽通用雪佛兰等品牌未参展。此外，劳斯莱斯、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌也缺席了本届车展。

　　汽车分析师任万付表示，韩系车在电动化和智能化浪潮中受到冲击，市场份额下滑，缺席上海车展并不意外。法系车的情况与韩系车类似，都面临市场淘汰的压力。多家车企缺席A级车展，也反映了汽车产业的竞争日益激烈。

　　车展见证行业变革，车企缺席引发关注

　　作为支柱产业之一，汽车产业近些年蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，2025年一季度，我国汽车产销量同比分别增长14.5%和11.2%。新能源汽车更是表现出强劲的增长势头。

　　在这样的背景下，2025上海车展如期举行，吸引了全球汽车行业的关注。但今年众多车企选择缺席，引发了外界的广泛关注。缺席的车企中，不仅有韩系、法系车，还包括部分造车新势力，如哪吒汽车、极越汽车等。

　　汽车行业资深分析师梅松林表示，韩系车正处在战略观望阶段，中国市场占其整体销量比例有限，参加车展的意义不大。而法系车企则更倾向于与中国合作伙伴共同开发面向欧洲市场的小型电动车。

　　惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁称，韩系车近年来在中国市场直面自主品牌冲击，市场份额持续收缩。她预计，韩系车将通过新纯电平台车型和出口业务扩张来稳住中国市场地位。

　　除了韩系车和法系车，部分造车新势力也面临经营困难。任万付表示，造车新势力需要综合实力来应对市场竞争。而杨菁则指出，新势力车企在品牌、车型、地域市场多元化方面有所欠缺，融资能力也相对较弱。

　　随着汽车市场竞争的加剧，行业淘汰赛已经打响。车展作为行业的重要风向标，见证了这一变革过程。缺席的车企也反映了市场的残酷竞争和车企的理性选择。

　　行业淘汰赛加速，车企需增强综合实力

　　近两年，国内汽车市场的竞争愈发激烈。虽然车展宣传迎来了严格监管，但市场竞争的白热化格局并未因此改变。车企们需要在技术、产品等方面持续发力，以应对市场的挑战。

　　在2025上海车展上，缺席的车企不仅限于韩系、法系和部分新势力。一些超豪华品牌也选择了缺席。劳斯莱斯方面表示，品牌层面不再参与传统的车展活动，而是通过专属品牌活动与客户沟通。

　　谈及车市的淘汰赛，梅松林表示，中国汽车市场已进入淘汰赛阶段，市场集中度不断提升。不能跟上市场节奏的车企将被淘汰、兼并或重组。杨菁也指出，车企之间的竞争将越来越全面，留给二、三线品牌的生存空间将逐步缩小。

　　对于车企而言，增强综合实力是应对市场竞争的关键。无论是老牌车企还是造车新势力，都需要在技术、产品、品牌等方面不断创新和提升。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

（文章来源：中国经营网）