全球电动汽车市场的变化以及来自财务的压力，正影响着跨国车企短中长期业务布局。为了应对这些挑战，车企们纷纷调整电动汽车战略。

　　本田近日宣布，将调整纯电动汽车（EV）战略，预计到2030年，原计划用于纯电动汽车和软件开发的10万亿日元将降至7万亿日元，降幅达到30%。同时，本田还将缩减纯电动汽车的销量目标，预计其在汽车销量中的占比将从40%调整到30%以下。本田社长三部敏宏表示，这一调整是基于汽车行业环境的快速变化和电动汽车市场发展不及预期。

　　数据显示，2024年，日本电动汽车销量同比下跌33%，占新车销售比例不足2%。与此同时，本田汽车在2024财年出现了“增收不增利”的情况，营业利润和净利润均同比下滑。因此，本田在缩减纯电动汽车研发的同时，加大了对混动汽车的研发投入。

　　本田计划从2027年开始的4年内，在全球推出13款下一代混合动力车型，并升级双电机混合动力系统及e:HEV混合动力平台。根据本田的5年目标，到2030年，混合动力汽车的销量目标将达到220万辆～230万辆，电动汽车销量约占全球总销量的近20%。

　　跨国车企面临电动汽车转型成本高企的压力，本田并非个例。日产、福特、通用等车企也纷纷调整电动汽车战略，缩减投入或推迟车型推出。例如，日产将削减电动车型开发费用，福特电动车部门税前亏损高达51亿美元，通用汽车下调了电动汽车产量预测。

　　在电动汽车核心“三电”零部件领域，跨国车企也在逐步放缓投资。本田、日产、丰田等车企纷纷推迟或取消电动汽车及电池生产基地的投资计划。然而，在长期目标中，电动化转型仍是跨国车企的共识。本田、日产、福特等车企均表示，尽管短期内面临挑战，但仍致力于电动化转型。

　　国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望》报告显示，2024年全球电动汽车销量突破1700万辆，市场份额首次突破20%。预计2030年前，电动汽车全球市场占有率将超过40%。电动汽车销量连创新高将对国际汽车产业格局产生影响。

　　今年，全球电动汽车销量预计将突破2000万辆。其中，中国电动汽车市场占有率将达60%；欧盟和英国将执行更加严苛的碳排放标准，使电动汽车在欧洲市场占有率增至25%；美国对电动汽车的政策虽然存在不确定性，但全年销量预计能够保持增长。

（文章来源：第一财经）