2025年是国企改革深化提升行动的收官之年。近期，船舶、能源等领域央企并购重组迎来新进展，新兴领域央企新军也在加速组建。在国企改革政策支持和产业转型升级等多重因素的驱动下，央国企有望迎来新一轮并购重组浪潮，备受业界瞩目。其中，东风汽车与长安汽车两家汽车央企的重组事宜尤为引人关注。长安汽车董事长朱华荣已明确表示，重组方案基本完成，长安正在积极参与推进相关工作。

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，央企重整主要是合并，目的多样。有的合并是为了向产业链横向和供应链纵向做业务生态延伸，提高企业规模效应和竞争力水平，实现全产业链和规模化生产；有的则是为了企业脱困，通过合并来实现供给侧改革；还有的合并是为了帮助传统央企摆脱传统业务模式，实现技术转型和数字化转型等。

汽车央企重组意义非凡

5月16日，中国证监会公布了修订后的《上市公司重大资产重组管理办法》，鼓励私募基金参与上市公司并购重组，并首次建立了简易审核程序。中金公司研究部首席国内策略分析师李求索分析，接下来，并购重组将重点关注科创龙头和传统板块的产业整合等投资方向，有市值管理提升意愿的央企会加速推进并购重组。

5月以来，船舶、能源等领域央企并购重组动作频频，如中国船舶与中国重工合并迎来新进展，中国稀土也表示正配合集团解决同业竞争问题，择机开展并购重组。此外，汽车央企并购重组的提速，也让业界更加关注东风汽车集团与长安汽车的合并进展。

尽管东风汽车新闻发言人表示，截至目前，并未有公告明确宣布东风汽车与长安之间的重组，但长安汽车已作为二级企业并入东风集团为不实信息。尽管如此，业界的讨论仍在持续。平安证券认为，未来央企乘用车业务整合概率高，将减少资源重复投入，提高产能利用率，增强智能新能源车规模效应。

产业集中度有望提升

业界普遍认为，汽车央企战略性重组不仅是国有资本保值增值的关键策略，也是应对当前行业变革的重要手段。长安和东风合并将提高规模和集中度，提高市场占有率，进而提高竞争力水平。若两家汽车集团进行整合，总体销量规模或超过500万辆。

国资委也鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。例如，中国一汽与零跑汽车签署了战略合作，聚焦技术研发、整车开发和零部件合作，以及资本合作。

不过，多位业界人士表示，两家汽车央企直接重组可能性不高，最可能的方式是部分板块的合并和资源共享。

全球化是必由之路

在推进内部整合重组的同时，汽车央企也在加快向外拓展，最典型的做法就是加速海外市场布局。例如，长安在泰国罗勇的工厂已正式投产，这是长安汽车首个海外新能源整车工厂，年产能10万辆，未来可扩至20万辆。

未来3年，长安汽车还将在泰国市场陆续投放12款全新新能源产品，并在罗勇建立泰国备件仓库，定位全球右舵备件中心，同时在泰国发展人形机器人、飞行汽车等产业。东风汽车的海外布局也在提速，岚图已进入10余个国家，并加快在中亚、中东、中南美等市场的布局。

业内人士分析，汽车央企的重组将以“战略性整合+市场化改革”为核心，聚焦新能源、智能化、全球化三大方向。其中，全球化发展将成为汽车央企继内部整合后的一条新路径，也是改变发展现状的必走之路。

（文章来源：证券时报）