随着自动驾驶技术不断提升，自动驾驶商业化进程正加速推进。近期，高盛发布的一份有关Robotaxi（自动驾驶出租车）的研报显示，预计到2030年，将有50万辆Robotaxi在中国10多个城市运营，这一领域已从技术可行性探讨转向商业化落地。

报告指出，在中国，一线城市消费者接受度提升、政府和保险行业助力等，使Robotaxi成为自动驾驶技术最早且最显而易见的商业化路径之一。预计2026年开始，Robotaxi有望在中国一线城市实现正毛利率；到2035年，中国Robotaxi市场总规模可达470亿美元，展现出巨大的商业潜力。

加速多地市示范运营

自动驾驶企业正争相通过Robotaxi扩大在多地市的示范运营范围，推进商业化规模落地。例如，文远知行已在广州市中心开通8条自动驾驶出行服务示范运营专线，建起首个覆盖国内超一线城市核心城区24小时自动驾驶出行服务网络。今年2月，该公司量产自动驾驶出行服务车GXR也获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务。

小马智行在北京、上海、广州、深圳四个一线城市的部分区域开启Robotaxi示范运营，全球自动驾驶路测里程超过4500万公里，全无人驾驶路测里程超过600万公里。百度萝卜快跑在全球15座城市投放超千辆无人驾驶汽车。此外，车企旗下的出行服务平台也在加速Robotaxi业务的运营范围，广汽旗下如祺出行等平台均已在多地获得示范运营许可。

现阶段，Robotaxi的示范运营数据可反哺车企智能化进程。广汽集团利用如祺出行平台数据，建设万卡级别算力集群，支持千万级场景数据训练，以此培育高阶智驾模型。

政策助力商业化落地

自动驾驶技术已被列入“十四五”数字经济发展规划，多部门联合推动自动驾驶车辆市场化和道路准入。截至2024年10月，全国已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造。

商业化落地关键阶段

自动驾驶企业加速扩大Robotaxi示范运营，背后是对自动驾驶技术加速变现的迫切需求。2025年第一季度，小马智行、文远知行等企业Robotaxi业务收入均大幅增长。辰韬资本执行总经理刘煜冬表示，现在投资者看重的是公司规模化商业应用进展及新技术变革下的适应能力。

小马智行CEO彭军预计，Robotaxi规模达到5万辆时公司将实现盈利。百度萝卜快跑也计划在2025年进入全面盈利期。天风证券电子团队称，2025年有望迎来Robotaxi量产、大规模商业化元年。

然而，Robotaxi商业化仍面临挑战。高盛研报指出，行业竞争加剧可能导致定价和订单量下降，对行业运营利润率产生显著影响。

（文章来源：第一财经）