汽车行业大事频出。在新能源汽车行业“厮杀正酣”的当下，小米汽车交出的首份年度答卷令人震惊：2025年一季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分布的销售毛利率攀升至23.2%。这一数字不仅碾压蔚来、小鹏等造车新势力，甚至超越奔驰、保时捷等传统豪华汽车品牌。小米造车毛利率的攀升，主要得益于严格的成本控制、精准的营销策略以及高效的市场运作。

小米造车毛利率超过奔驰、保时捷

小米造车的销售毛利率已经连续几个季度环比上升。数据显示，小米汽车今年一季度毛利率由上季的20.4%，提升至23.2%。自汽车业务上市以来，小米汽车每季的毛利率都在稳步上升。

与同行相比，小米汽车业务的毛利率优势明显。在新势力中，公司去年造车毛利率远高于蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等，也远超特斯拉。与传统豪华汽车相比，小米汽车业务的毛利率也相对较高。

谈到毛利率环比提升的原因，小米称，主要由于Xiaomi SU7系列当季交付的产品结构不同（包含SU7 Ultra）及其他相关业务毛利率上升所致。小米SU7的成功是其汽车业务持续高增长的主要原因。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在投资者电话会议上表示：“SU7发布这么久，SU7的对手一款都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

小米YU7搭载消费级芯片引争议

对于小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或盈利能力，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格尚未确定。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能为了追求结果而忽视产品力。

小米第二款车型YU7因曝光搭载消费级芯片引发市场争议。据消息，该车配备四合一域控制模块，内置多项先进控制器。车辆搭载4nm工艺高通第三代骁龙8移动平台座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒。

业内人士表示，芯片选择反映小米的技术平衡策略。消费级芯片虽降低初期成本，但在算力与迭代速度上或面临瓶颈。目前，国内尚无明确法规禁止消费芯片上车，但相关规范正在修订。

价格战或引发质量安全问题

汽车的安全问题不容忽视。近日，长城汽车董事长魏建军接受采访时指出，汽车产业已出现潜在风险。他针对行业新车大幅降价的现象表示，降价还能保证质量是不可能的。

魏建军强调，行业需健康发展，不能过度被资本裹挟。长城汽车愿意出资对主机厂进行全面审计。业内人士认为，“价格战”可能导致供应商亏损和汽车质量安全问题。

汽车安全关乎生命。激烈的市场竞争中，车企应通过价格战争夺份额，但不应忽视安全配置。因此，“价格战”应适度，确保车辆安全。同时，行业创新也需在确保安全的前提下进行。

总之，汽车安全和生命安全息息相关。此次小米YU7使用消费级芯片也引发部分专业人士对芯片安全性的关注。只有在确保安全的前提下进行“价格战”和创新，行业才能健康发展。

（文章来源：证券时报网）