此前多方观点预测今年年中、最迟年底价格战将逐渐结束回归正常，但近期比亚迪再次掀起新一轮价格战，多家车企跟随，此次价格战的主题在于争夺更多的存量市场。

　　比亚迪于5月23日率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网均推出一口价活动，部分车型价格低至5.58万元。

　　比亚迪销售人员表示，此次促销活动几乎覆盖大部分车型，降价幅度在5000元至2万元之间，对于有置换需求的消费者来说，此次购车非常划算。尽管5.58万元的价格是包含各类补贴后的价格，但这次优惠力度大、覆盖范围广。

　　今年3月，比亚迪曾针对非智驾版车型进行过一次降价促销。随着2月天神之眼发布后，新车均搭载比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统，非智驾版车型的库存逐渐消化。此次降价促销主要针对的是智驾版车型。

　　销售人员认为，比亚迪此次大促销旨在年中前冲销量，并打击其他汽车品牌，抢占更多现有市场。

　　比亚迪未公布今年的销量目标，但据财联社报道，比亚迪内部设定的销量目标为550万辆。今年前4个月，比亚迪销量达到138万辆，约为目标的四分之一。

　　比亚迪在占据优势地位的市场中面临更多竞争对手，如吉利星愿小车上市后的销量已超过比亚迪的海豚海鸥车型，零跑、小鹏等新势力品牌也推出强配置且价格下探至10至15万元的车型。

　　有观点认为，价格战并未趋缓，而是从官方降价转变为销售端的让利优惠，从明战变为暗战。比亚迪此次高调宣布大力促销，实际上是将价格战拉回明面，迫使其他国内汽车品牌为争夺存量市场而跟进。

　　随后，零跑、吉利、上汽通用别克等品牌纷纷宣布降价促销，奇瑞更是宣布旗下四大品牌、超30款车型限时降价，部分车型价格低至5万元级别，降价力度不亚于比亚迪。

界面新闻记者摄

　　惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁认为，在增量市场空间有限的情况下，今年车市销量的主要驱动力是政府补贴对消费的刺激，消费者的选择更多受到产品竞争力、价格及金融政策的影响。

　　此次价格战主要涉及的车型为10万元以下和10到15万元区间的车型，这是竞争最为激烈的价格段。惠誉评级报告显示，今年第一季度，配备智能驾驶功能的经济型电动汽车销量显著增长，而高端电动汽车品牌可能面临消费者信心疲软的挑战。

　　尽管降价政策已出台，但消费者反应尚未迅速显现。界面新闻走访多家新能源销售门店发现，门店端已摆放或张贴优惠政策立牌海报，但新能源汽车商超门店人流量与往常基本持平。

　　市场端人士表示，比亚迪宣布降价后，多品牌跟进，但目前进店量、订单量尚未明显变化。接下来将观察端午节小长假期间的实际情况。

　　多家机构此前预测价格战将在未来几个月结束，但此轮价格战的开启可能意味着企业间的竞争将更加激烈。

　　长安汽车董事长朱华荣近期表示，产业发展到激烈竞争阶段，是即将进入健康阶段的开始，而非末日。预计很快，不会超过两年，市场将回到良性的价值竞争态势。

（文章来源：界面新闻）