长城汽车董事长魏建军日前在接受访谈时抨击汽车行业“零公里二手车”的乱象，这一话题引发了广泛关注，掀开了行业灰色流通环节的隐秘一角。

　　二手车业内人士钟亚（化名）对澎湃新闻记者表示，零公里二手车泛滥的实质，就是披着“准新车”外衣的渠道库存转移，其根源在于车企对销量的过度追求。这种追求短期销量的行为，已经对汽车市场的健康发展造成了不良影响。

　　中国汽车流通协会二手车行业专家潘磊向澎湃新闻记者介绍，零公里二手车在市场上早已存在，早些年被称为“包牌包税车”，是厂家为了清理库存而产生的一种特殊车源。虽然这类车源价格偏低，能够补充市场需求，但现在的市场格局已经发生了显著变化。

　　他强调，随着汽车市场产能过剩，大批量甚至超大批量的零公里二手车出现，必然会对新车市场和二手车市场都造成冲击，整个汽车市场价格体系都将因此遭到侵蚀。这种乱象不仅损害了消费者的利益，也扰乱了市场的正常秩序。

　　那么，为何会出现大量“零公里二手车”？钟亚介绍，这类车辆虽已完成上牌登记，却几乎未投入实际使用，物理状态与新车无异，仅是“身份不同”。近年来，部分车企通过激进的商务政策向经销商施压，迫使后者超额采购车辆。这些超出市场需求的车辆，很大一部分会通过零公里二手车渠道低价批量卖出。

　　那么4S店为何不自己降价销售？钟亚解释说，库存车对经销商的现金流很不友好，必须快速回笼资金才能维持业务的健康运转。而库存车辆不仅阻碍现金流，还会大幅增加支出，包括停车、人工、折旧等成本。

　　关于“零公里二手车”的流向，有资深二手车商透露，目前国内已经出现了规模庞大的专业零公里二手车商。他们批量采购来的二手车主要流向个人车主、以租车行为代表的车队以及二手车出口。其中，出口销售往往能带来更高的利润。

　　不少业内人士都提到，作为汽车市场流通的重要组成，二手车出口业务应当受到更多的政策支持。鼓励零公里二手车出口不仅能够有效释放国内库存压力，保障国内市场价格体系稳定，同时也有助于拓展海外市场，提升国产汽车国际影响力。

　　在二手车网站以及二手交易平台中搜索，可以发现大量行驶里程仅为数公里的二手车，这些其实就是所谓的零公里二手车。而在某二手车平台上，里程数在100公里以下的车辆多达上万辆，品牌覆盖众多知名车企。这些车辆虽然价格比新车便宜，但消费者在购买时也需注意相关风险。

　　关于经营零公里二手车的商家数量，魏建军在访谈中称有三四千家都在卖，但实际上这一数字可能远不止于此。全国有几十万家二手车商参与零公里二手车业务，市场呈现“小、散、乱”的特征。

　　零公里二手车在市场上肆虐的根本原因是车企对销量的过度追求，这对车企自身的伤害也是长远的。通过“新车二手化”的非常规操作来美化销量数据，不仅造成了消费端的认知混淆，更是对车企产销体系的“污染”。此外，消费者在购买零公里二手车时也需注意相关风险，如部分品牌过户后会丧失首任车主权益等问题。

（文章来源：澎湃新闻）