近期，“无人物流车”概念在资本市场掀起波澜，吸引了众多投资者的目光。

　　5月27日，九识智能正式发布全新E系列无人物流车平台及首款车型E6，售价19800元。新石器无人车创始人兼CEO余恩源透露，今年无人配送车行业发展速度是去年的十倍，这一消息点燃了市场热情。

　　6月3日，德邦股份（603056.SH）再次涨停，最新报22.88元/股，实现5连板。此外，新宁物流（300013.SZ）、通达电气（603390.SH）、保税科技（600794.SH）等多只物流板块个股也表现活跃，与“无人物流车”概念紧密相关。

　　多只概念股火速澄清关联

　　然而，随着股价的飙涨，多家公司却火速澄清与“无人物流车”并无实际关联。德邦股份公告回应称，公司股票涨幅远高于行业平均水平，但暂未实际应用无人驾驶物流车。通达电气也发布公告澄清，公司目前无“无人物流车”“无人驾驶”产品业务收入。

　　4日，A股物流板块开盘即现下跌态势。德邦物流跌超5%，新宁物流跌超4%，三羊马（001317.SZ）、华光源海（872351.BJ）、保税科技、长江投资（600119.SH）等个股跟跌。

　　无人物流车市场潜力巨大

　　尽管市场炒作与公司基本面及实际业务有所背离，但无人物流车赛道的真实需求不容忽视。新石器无人车每月交付量超1000辆，预计二季度至三季度单月交付量将突破2000辆。菜鸟无人车也正创新交付模式，加速无人车下乡应用。

　　物流无人车需求激增的核心驱动力在于降本增效。以九识智能E6为例，其综合成本实际低于传统货车及司机工资。华泰证券的研报指出，无人物流车成本、技术和下游降本需求三方面促进市场步入商业化。

　　随着激光雷达、芯片、电池等核心零部件成本的快速下降，无人物流车的整车制造成本已下降至中个位数万元级别。同时，端到端大模型在智驾领域的快速运用，让无人物流车可快交付并脱离固定道路运营限制。

　　然而，无人物流车目前遇到的一大阻碍在于路权和法规尚未统一。华泰证券的研报认为，生产出来的车辆需要不断地申报获批测试牌照，行业尚无统一法规标准。

　　不过，相关政策环境正在持续优化。截至2025年6月，已有100多个地市给予头部企业如新石器公开道路路权。公安部数据显示，全国开放测试道路超3.2万公里，路权壁垒正在被逐步打破。

（文章来源：21世纪经济报道）