“这车表显才100公里，今年3月刚上牌？”近日张明（化名）在浏览懂车帝二手车平台时，发现一辆奥迪“二手车”的“异常”情况——新车指导价40多万元，但这款车却便宜了近11万元。张明尝试拨打车商电话后，对方直言：“这其实就是辆新车，只是上了牌，现在市面上很多这样的车。”汽车市场新动向：0公里二手车现象引关注。

　　根据线索，《每日经济新闻》记者实地前往北京花乡二手车市场走访时发现，这辆奥迪“二手车”就停放在露天停车场。车身仍保留原厂保护膜，座椅塑料套、防尘脚垫均未拆除，车内散发着新车特有的气味，仪表盘里程数仅100公里。二手车商刘文（化名）坦言：“这类车要么是车企为完成销售任务提前上牌，要么是大客户采购后直接转手。本质上就是新车，但按二手车卖。”

　　伏天酷暑还未到，中国汽车市场的“价格战”却已进入白热化。新能源车企接连降价，传统车企也不断推出促销政策。然而在这场公开的竞争之外，还隐藏着另一个鲜为人知的市场——“0公里二手车”市场，其存在已久的非市场行为，声势逐渐壮大，成为行业热点。

　　记者调查发现，懂车帝、闲鱼等平台上，车龄不足1年、里程低于100公里的“准新车”多达数千辆，几乎涵盖所有主流品牌。例如，一辆指导价39.69万元的合资品牌SUV，挂牌价仅24.8万元，里程同样只有约100公里。

　　近日，长城汽车董事长魏建军在公开场合直言不讳地指出，“‘0公里二手车’是现在的一种行业怪象。所谓‘0公里二手车’，就是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，是非常乱的。”魏建军的话犹如一块重石，投入了看似平静的汽车行业湖面，激起层层涟漪。

　　记者经过数周时间，探访了北京、上海等地的多家二手车市场和4S店，采访了多位业界人士，试图揭开这个行业“公开的秘密”——“0公里二手车”从何而来，流向何处？其背后又折射出中国汽车行业怎样的深层次矛盾和发展趋势？

　　藏身“灰色地带”的三大车源，价格比4S店优惠30%

　　“你要的就是这种车？没问题，我们手里还有好几辆类似的，都是刚上牌不久，价格能比4S店优惠20%到30%。”北京花乡一家二手车市场的销售员小张向记者展示了多辆汽车，它们共同的特点是里程表上的数字几乎都在100公里上下。

　　小张透露，这些车大多来自4S店或直营店，有些甚至连提车手续都没有完成，就直接变成了“二手车”。随着调查的深入，在“0公里二手车”这张网下，主机厂、授权经销商、二网批发商、二手车商、外贸公司，甚至个人买家纷纷浮现其中。

　　跨国政策差异下的“造富”神话

　　众所周知，目前我国已成为全球最大的汽车出口国。不为外界所熟知的是，中国二手车出口量也在近两年迎来爆发式增长。其中部分被包装成“0公里二手车”的新车，在边境口岸和中亚等国的停车场内随处可见。

　　可观的利润下，“0公里二手车”出口快速形成了一条成熟产业链，包括主机厂、贸易商、货代公司、维修厂、停车场等，都能从中获利。

　　但需要注意的是，“0公里二手车”所谓的生存空间，实则给在当地建立产能、渠道体系的中国汽车“正规军”带来了冲击。

　　游走在法律边缘的“0公里二手车”交易

　　面对“0公里二手车”现象，相关专家表示，国外汽车市场也有类似操作，只不过由于这几年国内车市价格战以及二手车出口等问题叠加，“0公里二手车”演变成一种“变相降价”。

　　当前市场上“0公里二手车”大量出现，也引发了关于其法律合规性和市场竞争行为的讨论。律师张博表示，从法律角度来看，“0公里二手车”交易本质上属于市场行为，但其合规性需要从多个层面进行分析。

（文章来源：每日经济新闻）