供应链账期问题已成为制约中国汽车工业健康发展的关键因素。自6月10日晚间至6月11日午后，比亚迪、中国一汽、吉利汽车及小米汽车等15家主机厂纷纷发表声明，承诺将供应商支付账期统一缩短至60天以内，旨在加速产业链资金周转，保障供应链稳定，彰显领军企业责任，推动汽车产业高质量发展。

　　受这一积极消息影响，A股、港股汽车整车及零部件板块大幅上扬。江淮汽车涨幅近7%，金杯汽车涨超5%，上汽、比亚迪、广汽等涨幅均超过2%；供应链企业宁波韵升等更是涨停。

　　6月11日，上汽、北汽、理想、小鹏、小米、零跑等企业相继表态，承诺“支付账期不超过60天”。此前一日，长安、吉利、长城、奇瑞、一汽、东风、广汽、赛力斯及比亚迪等汽车生产商已宣布将账期缩短至60天内。

　　值得注意的是，广汽、赛力斯、理想、零跑等车企在声明中强调，公司一直以来便已将账期控制在60天内；而上汽集团则特别指出，将避免使用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。

　　6月1日，国务院修订并施行的《保障中小企业款项支付条例》，将进一步强化中小企业权益保障，优化发展环境，保障公平竞争，提振市场信心。条例规定，迟延支付中小企业款项的，需支付逾期利息。

　　“60天账期统一不仅是财务调整，更是汽车产业生态升级的标志性事件。”业内人士指出，账期延长实质上是主机厂利用规模优势占用弱势企业资金。及时支付货款有助于供应商企业运营的良性循环。

　　中国汽车工业协会原常务副会长董扬曾强调，需重点检查相关企业拖欠零部件企业账期问题。缩短供应链企业账期，将对整车企业现金流产生影响，限制其价格战能力。

　　四维图新作为宝马、丰田、比亚迪等车企的核心供应商，发布公告称，截至2024年底，公司未弥补亏损已达9亿余元，主要因汽车行业价格战导致的毛利挤压与战略调整压力。

　　虽然四维图新未提及账期问题，但数据显示，我国自主品牌车企供应商账期普遍高于国际车企。以2024年为例，大众、现代、丰田、通用、Stellantis的账期分别为41.18天、53.78天、54.84天、64.10天和82.76天；而吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风股份的账期普遍超过120天，最长达221.27天。

　　博世中国总裁徐大全坦言，客户压价与拖欠账款的双重压力下，大多数客户要求降价20%，否则难以维持。

　　汽车产业应付账款账期过长问题已引起相关部门高度重视。中国一汽、奇瑞集团表示，近期，工信部、国资委等国家部委就保障产业链、供应链稳定，促进汽车产业高质量发展作出了一系列部署。

　　业内人士分析认为，账期统一虽面临挑战，如车企可能面临短期现金流压力，尤其在经济下行期，但统一账期对保障供应商资金流转速度和降低资金成本意义重大。

　　零跑汽车副总裁李腾飞在全球第1500家门店开业活动上表示，零跑汽车虽非首家承诺企业，但自成立以来一直坚持60天内支付款项原则，将与供应商合作共赢。

（文章来源：财联社）