承诺“支付账期不超过60天”的车企还在不断扩围。6月11日上午，小鹏汽车、零跑汽车、长城汽车、小米汽车、理想汽车、奇瑞集团等陆续宣布，“将对供应商支付账期统一至60天内”。

就在6月10日晚间，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、长安汽车等多家头部车企接连发布声明，承诺“将对供应商支付账期统一至60天内”。受该消息影响，6月11日，A股汽车零部件概念股集体走强。

众多车企之所以发布上述声明，与今年3月国务院公布的修订后的《保障中小企业款项支付条例》有关。《条例》规定大型企业应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。6月1日，修订后的《条例》正式施行。

国内主流车企均表态

复盘这次由众多车企发起的“60天账期承诺”集体行动宣言，可以发现节奏、文风高度一致。广汽集团最先发声，随后中国一汽、东风汽车、赛力斯、长安汽车快速响应。截至《每日经济新闻》记者发稿时，已承诺将对供应商支付账期统一至60天内的车企共17家，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团等，由此可见，当前国内主流车企基本都已就此事发声。

当前车企的应付账款及应付票据周转天数平均为182天，接近国际车企账期的两倍。此前，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天左右，而宝马给供应商的付款周期为30至45天。

一位汽车供应链企业人士告诉记者：“60天账期可减少垫资需求，直接释放现金流，让我们有喘口气活下去的机会。”

60天账期实现难度大？

一辆汽车拥有2万多个零部件，其中有六成零部件需要向上游供应商采购。如今随着市场竞争压力加大，“年降”已变为“一年多降”。相比降低采购价格，供应商更在意车企的结款周期。

在汽车行业现有的结算体系中，车企主要通过三种方式向供应商付款：现金、银行承兑汇票、商业承兑汇票。据记者了解，商业承兑汇票最长付款期限是6个月，有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商收到的也可能是一张6个月的承兑汇票。

有分析认为，有的车企会利用供应链金融平台故意延长账期。一方面规避银行借贷利息，另一方面将财务成本转移给产业链上的供应商或者经销商。

压缩账期固然是一项利好举措，但行业内仍有担忧的声音出现，认为60天账期实现难度大。

产业链上下呼吁抵制“内卷式”竞争

众多车企做出“60天账期承诺”背后，是上游供应商“反抗”下的主动转向。6月10日，中国钢铁工业协会发文表示，近年来汽车企业极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价超过10%。

主机厂对供应商的极限压价，正是当前汽车行业“内卷式”恶性竞争的体现。长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大压力。”

据悉，一汽、广汽等企业承诺，通过数字化工具实现付款流程透明化；比亚迪等企业提出“技术与管理双优化”；长安、吉利等企业同步强调“践行央企责任”，推动竞争从价格转向信用和管理能力。

（文章来源：每日经济新闻）