在蔚来汽车公布全新ES8预售价格后，市场给出了积极反馈，其中蔚来美股表现亮眼。其中蔚来美股高开高走，涨幅达到9.27%，报5.54美元，总市值124.43亿美元；至22日午间收盘，蔚来港股收涨7.33%，报44.2港元，总市值992.73亿港元，双双创一年多来新高。蔚来股价的强势表现，无疑为市场注入了一剂强心针。

此前一日，蔚来全新ES8公布预售价，整车购买预售价41.68万元起，电池租用方式购买预售价30.88万元起。相比第二代蔚来ES8上市时发布的正式售价区间52.8万-63.8万元，新一代ES8起售价降幅达到11.12万元，这一降价策略无疑吸引了众多消费者的目光。同时预计9月底上市交付时正式售价还存在进一步下探的可能。

“蔚来不公布订单数量，但是如果按照小时算，到目前为止，全新ES8的订单量是超过上个月乐道L90的。”蔚来汽车总裁秦力洪于新车发布翌日透露。这一数据虽然未具体公布，但足以看出市场对全新ES8的热情。

作为另一款大三排纯电SUV，乐道L90 8月12日发文，L90上市10天，累计交付超4000台，呈现“热产、热销、热交”态势，目前工厂正满产运行，加紧生产备货，加速交付。乐道L90的热销，也进一步印证了市场对纯电SUV的强劲需求。

尽管未公布具体订单量，但大量沿用蔚来旗舰轿车ET9的技术与配置的全新ES8在定价策略上更展现了蔚来对 “成本” 与 “价值” 平衡的理解。蔚来汽车董事长李斌8月22日称，“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。”这一观点，无疑揭示了蔚来在市场竞争中的策略调整。

“新款ES8现在的成本较老款ES8低很多，现在这个价格仍然有毛利。”李斌解释道，“现在我们有了更多车型，可以分摊更多成本，规模化到了一定程度。另外自研芯片能降低的成本高于大家的想象。”李斌的这番话，进一步阐述了蔚来在成本控制上的优势。

在此之前，蔚来汽车提出了今年四季度实现盈利的目标。对此，李斌表示，投资最终还是要回归公司基本面，企业要在两方面给到投资者信心。“首先是产品能力。对于汽车行业来说，最终还是产品说了算。产品定义、设计、研发能力能否满足用户需求，是符合当下对蔚来团队考察的要点。其次是运营效率。企业要用更高效的方式做出有竞争力的产品，涵盖研发、供应链以及销售服务体系等方面。只要做好产品、提升运营效率，盈利便是水到渠成的事。”李斌称，经过前一段时间和过去几年的调整，蔚来有信心达到投资者的期望。

按照蔚来汽车管理层在今年一季报电话会上透露的信息，今年第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，较去年稳态2万辆的销量提高20%；乐道品牌三款车型（L60/80/90）将在今年四季度实现合计单月2.5万辆的销量目标。 李斌认为，蔚来四季度整体销量将超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。

（文章来源：科创板日报）