9月22日早盘，比亚迪股票低开低走，跌幅一度超过1%，汽车股市场关注度提升。自5月23日盘中创出历史新高后，比亚迪整体震荡走低，最多时回撤超25%，市场表现引发投资者热议。

　　消息面上，据中国基金报报道，持有比亚迪股份的伯克希尔能源子公司在其第一季度财务文件中，将该项投资的账面价值列为零。随后伯克希尔的一位发言人证实，比亚迪的全部持仓确已售出，这一消息对汽车股市场产生较大影响。

　　9月22日，第一财经就“伯克希尔·哈撒韦公司清仓比亚迪股份”一事，以投资者身份致电比亚迪投资者关系部询问，对方回应：“是真的，（伯克希尔）减持已经持续很久了。”比亚迪集团公关处总经理李云飞发文回应称，股票投资，有买就有卖，这是很正常的事情。感谢芒格和巴菲特对比亚迪的认可，也感谢过去17年的投资、帮助和陪伴，为所有的长期主义点赞。

　　港交所16次披露减持，时间回到2008年，在芒格的积极推动下，巴菲特通过伯克希尔·哈撒韦旗下的中美能源公司于9月26日以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪公司的H股股份。14年后的2022年，伯克希尔开始减持比亚迪，此后，巴菲特陆续多次减持比亚迪。2024年7月，港交所第16次披露伯克希尔对比亚迪的减持动作。从首次减持，到港交所最后一次披露减持，伯克希尔累计减持比亚迪港股数量约1.71亿股。

　　比亚迪业绩降速，从此前披露的半年报数据来看，今年上半年比亚迪实现实现营收3712.8亿元，同比增长23.3%；不过，数据显示，比亚迪二季度营收达2009.2亿元，同比增长14%，然而净利润仅为63.6亿元，同比下滑29.9%，这是自2022年以来比亚迪首次出现季度利润下滑，显著低于市场预期。

　　销量方面，比亚迪虽然绝对值依然很大，但增速也下滑明显。从A股、港股的重要汽车整车股来看，比亚迪还只是降速，部分龙头企业业绩已经同比转负。吉利汽车、长城汽车、上汽集团上半年业绩分别同比下滑14%、10.21%和9.21%。相反，赛力斯业绩亮眼，上半年归母净利润29.41亿元，同比大增81.03%。

　　乘联会数据显示，我国新能源乘用车已连续6个月渗透率超过50%，而经济参考报的一篇报道中指出，目前，市场竞争仍旧激烈，提升盈利能力仍是摆在企业面前的一道难题。业界分析人士指出，利润下滑主要源于激烈的市场竞争与价格战，随着汽车行业“反内卷”政策逐步落地和各品牌产品结构持续优化，汽车股行业利润有望提高。

（文章来源：东方财富研究中心）