当地时间12月10日，Alphabet（谷歌母公司）旗下无人驾驶技术公司Waymo发布声明称，2025年至今，其累计出行量已超1400万次，比2024年增长三倍多，并有望在年底前实现累计出行量超2000万次。该公司表示，正为明年在包括东京和伦敦在内的超20座城市开展网约车业务做准备。

Waymo突然披露出行数据，或许与Waymo的投资者老虎环球基金“说漏嘴”有关。

当地时间12月8日，据CNBC报道，老虎环球基金近期推出了新的风险投资基金项目PIP 17，为了增强基金的吸引力，老虎环球基金向投资者详细介绍了上一期基金PIP 16的战绩，其中的最大持仓是OpenAI和Waymo，Waymo最新Robotaxi周订单数据就此曝光——老虎环球基金称，Waymo最近每周的出行量超过45万次，安全性是人类驾驶员的10倍。

Waymo官方最近一次披露周订单数据是在今年4月，彼时Waymo称每周付费出行量已超过25万次，活跃运营车辆约1500辆，计划在2026年扩张至3500辆，2024年全年累计完成400万次完全无人驾驶乘客出行。

也就是说，4月至今，不到8个月时间内，Waymo周订单量暴涨了80%。

对于Robotaxi行业，每周超45万次的服务量是什么概念？这可能是业内目前披露的最高周订单量。

百度于11月在2025年世界大会上宣布，其无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”（Apollo Go）每周全无人订单超过25万单，全球累计服务次数突破1700万次；

文远知行Q3财报显示，其自动驾驶车辆超1600台，其中Robotaxi车队近750台，其在广州每辆商业化Robotaxi，每天24小时运营时段内最高完成25单，在北京，每辆商业化Robotaxi在7:30-22:00时段的最高日均单量为23单；

小马智行在2025年Q3财报中仅公布了车队规模（961台）和单车日均订单量（23单）等运营效率数据，未直接给出总周订单。

Uber作为平台方，其财报仅公布整体出行次数（如Q1出行次数达30亿次），未单独披露Robotaxi订单量。但其与Waymo等公司有合作。

2018年12月，Waymo在凤凰城推出首个付费自动驾驶出租车服务Waymo One，这正是它进行商业化运营的起点。Waymo走的是“高冗余传感器+高精地图”的技术路线，采用多激光雷达、毫米波雷达和摄像头，追求极致的系统安全与可靠性。

进入2025年，Waymo宣布了一系列扩张计划，包括在美国率先推出高速公路自动驾驶出租车服务，并计划在2026年将服务拓展至纳什维尔、迈阿密、华盛顿特区等更多城市。今年10月，Waymo宣布已完成一轮56亿美元融资。本轮融资由母公司Alphabet领投，风险投资机构Andreessen Horowitz、富达投资集团、Perry Creek、银湖资本、老虎全球管理和T.Rowe Price等也参与了本轮融资。Waymo表示，“凭借这笔最新投资，我们将继续扩大美国旧金山、凤凰城和洛杉矶的Waymo One出租车服务区域，让更多人能够乘坐自动驾驶出租车。同时，通过与Uber的合作，我们也在美国奥斯汀和亚特兰大提供服务。”

Robotaxi海内外拓展多点开花

作为行业“马拉松”长跑中的持续领跑者，Waymo在数据积累、系统迭代和安全记录上拥有巨大先发优势。

华鑫证券表示，Waymo有望凭借“城市网络化+技术领先+政策支持”的三重优势，逐步确立美国无人驾驶出行的龙头地位。Waymo当前仍处于高投入阶段，但其在用户规模、技术积累和政策红利的共同驱动下，有望在未来几年逐步改善盈利能力，并成为全球自动驾驶商业化的标杆。

与此同时，国内robotaxi公司也在商业化运营道路上相继取得突破，行业竞争日益激烈。

萝卜快跑、小马智行、文远知行是目前国内Robotaxi主要参与者，三者Robotaxi相关的收入、订单等较2024年均有提升。

财通证券梳理，小马智行2025年第二季度乘客车费收入同比增加300%以上，2025年上半年文远知行Robotaxi相关收入同比增加364%，萝卜快跑2025年二季度订单量超220万单，同比增加148%。另外，国内开始涌现新进入者并公示了各自的未来规划，包括主机厂、出行平台及智驾供应商等。