AI导读：

美国交通部近日出台首个《先进空中交通（AAM）国家战略 2026-2036》，旨在通过安全整合电动垂直起降（eVTOL）等新型飞行器进入国家空域。该战略与美国在低空经济领域的“技术领导权”目标一致。相比之下，中国则以“经济发展引擎”为核心，采取“政府主导 + 市场跟进”模式推进低空经济。中美两国在低空经济领域的合作与竞争态势将深刻影响全球低空经济发展格局。

　　新华财经上海12月30日电（记者王鹤）美国交通部近日出台首个《先进空中交通（AAM）国家战略 2026-2036》，并同步发布了配套的综合计划。作为美国布局第三次飞行革命的顶层设计，该战略核心目标明确，即通过安全整合电动垂直起降（eVTOL）飞机等新型飞行器进入国家空域，统筹协调认证、运营、基础设施建设与早期部署全链条工作，推动美国企业从飞行测试阶段迈向基础设施建设与体系化推进的实质发展阶段，巩固并强化美国在下一代航空领域的全球领导地位。

美国AAM战略及配套计划包含40项行动建议，聚焦产业竞争力、运营安全与经济实力三大核心维度，围绕“空域、基础设施、安全、规划与社区参与、劳动力、自动化”六大支柱，构建完整发展框架，并提出通过名为LIFT的四阶段框架分阶段推进，实现从依托现有项目试点到全面转型航空生态系统的跨越式发展。

在具体实施节奏上，分三个阶段推进商业化落地：

2027年前，以现有机场和直升机场为依托，开展示范运营及有限范围的早期商业服务；

2030年前，实现部分城市与农村地区的常规运营，覆盖动力起降、短距离起飞等多元飞行器应用；

2035年前，培育先进应用场景，推动特定环境下的自主运行模式落地。

该战略明确提出要打造本土制造体系、推动飞行器出口，并掌握新兴航空标准的全球话语权，凸显其在AAM领域“稳扎稳打、安全优先、兼顾竞争”的发展思路。

业内专家认为，中国和美国是目前全球低空航空器“牌桌”上的领先者，欧洲相关企业由于种种因素，或被收购或项目停滞，目前在全球竞跑中明显落后。

总体来看，在战略定位上，中国以 “经济发展引擎” 为核心，美国以 “技术领导权” 为首要目标；实施路径上中国采用了 “政府主导 + 市场跟进” 模式，美国坚持 “立法先行 + 私营主导”；应用策略上，中国多场景全面推进，美国优先布局高端载人交通。

业内专家预计，随着中美两国低空经济战略的深入实施，未来在技术创新、标准制定、市场拓展等领域的合作与竞争态势将进一步明晰，无疑也将对全球低空经济发展格局带来深刻影响。

（文章来源：新华财经）