2025年，造车新势力们交上了一份亮眼的答卷。

　　2026年1月1日，理想汽车、蔚来、零跑等11家造车新势力车企披露2025年12月及全年交付数据。

　　全年来看，零跑汽车以596555辆登顶新势力车企年度销量冠军，鸿蒙智行589107辆紧随其后，小鹏汽车429445辆位列第三，赛力斯（超42万辆）、小米汽车（超41万辆）、理想汽车（约406315辆）、蔚来（326028辆）、极氪（224133辆）、岚图汽车（150169辆）、智己汽车（81017辆）、广汽埃安昊铂BU（12月销量40066辆，全年数据未完整披露）依次跻身榜单。

　　从交付表现来看，年末冲刺阶段多家品牌创下月度纪录，全年新能源赛道延续高增长态势，头部阵营格局明晰，高端化成果进一步凸显。

　　12月鸿蒙智行破8.9万居首

　　超六成品牌创月度纪录

　　作为汽车行业年末冲量的惯例，2025年12月造车新势力交付量迎来集中爆发，超六成品牌创月度交付纪录，为全年销量画上圆满句号。

　　从单月数据看，鸿蒙智行以89611辆成为12月交付冠军，连续三个月创下历史新高，较2024年12月的49474辆增长81%，华为生态赋能下的市场认可度持续攀升。

　　零跑汽车紧随其后，12月交付60423辆，同比增长42%，继11月后再度站稳6万辆关口，展现出稳定的产能与市场韧性。

　　小米汽车12月交付量突破5万辆，较年内月均水平大幅提升，标志着其产品矩阵逐步成熟。

　　此外，赛力斯12月交付超5.7万辆，蔚来交付48135辆（同比增长54.6%），理想汽车交付44246辆，第四季度累计109194辆，广汽埃安昊铂BU交付40066辆（其中i60首月销量破万），极氪交付30267辆，同比增长11.3%，均在年末交出亮眼答卷。

　　2025年零跑59.66万辆夺冠

　　新势力梯队分化明显

　　中国证券报记者注意到，若将视角拉长至全年，造车新势力呈现出梯队分明、强者恒强的竞争格局，不同阵营的品牌特色与增长逻辑愈发清晰。

　　头部领跑阵营（年销40万辆以上）中，零跑以59.66万辆、同比103%的增速夺冠，其高性价比策略与四大产品系列的全面布局，精准覆盖下沉市场与中端需求。

　　鸿蒙智行紧随其后，58.91万辆的交付量中，高端车型贡献显著，50万元以上车型销量占比超15%，问界系列持续领跑高端智能SUV市场。

　　身为榜单季军，小鹏42.94万辆的交付量同比激增126%，MONAM03、P7+等车型形成高低搭配，XNGP智能辅助驾驶系统的迭代进一步拉动订单。

　　中坚增长阵营（年销20万至40万辆）里，蔚来32.60万辆（同比46.9%）稳固高端市场，换电网络覆盖持续完善。

　　极氪22.41万辆虽未达预期，但其高端纯电轿车极氪9X12月交付破万，为品牌注入新动能。

　　潜力突破阵营（年销10万至20万辆）的岚图以15.02万辆、同比87%的“十连涨”领跑二线，追光PHEV与梦想家MPV精准覆盖中高端家庭用户。

　　蓄力追赶阵营（年销10万以下）的智己等则需在头部挤压下寻找差异化路径，8.10万辆的销量虽创新高，但产品特色仍需强化。

　　零跑、小鹏、小米超额完成目标

　　鸿蒙智行完成率不足六成

　　值得一提的是，从2025年年度销量目标完成情况来看，造车新势力呈现“头部突围、多数承压”的鲜明格局。

　　零跑汽车是全年表现最亮眼的“黑马”，其年初设定50万辆年度目标，最终以59.66万辆的实际交付量超额完成19.32%，不仅提前一个半月撞线，更成为首个年销突破59万辆的新势力品牌。基于此，创始人朱江明更是在年末直接提出2026年冲击百万辆的目标。

　　小鹏汽车同样提前锁定目标，35万辆的年度任务下，42.94万辆的交付量实现22.69%的超额完成...