AI导读：

霍尔木兹海峡的关闭引发了全球航运和保险市场的动荡，导致战争险保费飙升，对全球能源流动和供应链构成威胁。

　　中东局势蔓延，海上货运“战争险”保费也随之开启暴涨模式。目前航运保险市场已出现连锁反应。据第一财经记者采访，波斯湾及阿曼湾周边海域船只的战争险费率已从船壳价值的0.2%左右大幅攀升至1%及以上，在近日内增长了五倍。例如，一艘巨型油轮（VLCC）的单航次保费可能会增加约100万美元，而一艘大型集装箱船的保费增幅则约为150万至200万美元。实际保费因船只、货物、航线及承保人的承保意愿而异，且会随局势发展而迅速变化。

　　“对保险业的影响剧烈且广泛”。据央视新闻报道，当地时间3月2日深夜，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。截至发稿，纽约原油期货价格已攀升至103.20美元/桶，日内涨幅高达13.72%。多家航运巨头已宣布在另行通知前，所有航线均避开红海，改道非洲好望角。保险业的损失也迅速扩大。投资银行杰富瑞在报告中称，当时报损的至少七艘船只可能给保险业带来高达17.5亿美元的损失。

　　与红海危机相比，此次霍尔木兹海峡的情况更具系统性。若海峡面临全面且持续关闭，或针对商船的袭击进一步升级，甚至出现保险承保能力的全面撤出，都可能触发运输成本和油价的第二次飙升。更为严峻的挑战在于冲突的持续时间。如果这种紧张态势由“偶发”转为“结构性”长期存在，保险市场将重新定义定价基准。

　　除了地理封锁，易卜拉欣还警示了政治层面的次生风险。她称，伊朗潜在的内在风险也可能导致生产中断。即便海峡未来重新开放，若伊朗国内出现动荡或关键基础设施遭受永久性损毁，石油市场仍将长期处于供应不稳的阴影之下。