AI导读：

蔚小理零四家头部新势力车企在2025年财报季表现各异。零跑全年盈利5.4亿元，成为继理想之后第二家实现全年盈利的新势力；理想盈利11亿元，但面临盈利压力；小鹏和蔚来则在Q4实现单季盈利，但蔚来面临销量和成本控制挑战。

3月，车市乍暖还寒。“蔚小理零”四家头部新势力车企，在这个财报季交出了一份颇具标志意义的成绩单：零跑汽车全年盈利5.4亿元，成为继理想之后第二家实现全年盈利的新势力；理想盈利11亿元，连续第三年实现盈利；小鹏汽车和蔚来汽车则都在Q4实现单季盈利。从“烧钱换增长”到集体站上盈利线，这无疑是新势力发展史上的里程碑。然而，深扒财报后，蔚来单季度盈利的可持续性有待考证，小鹏Q4主营业务还在亏损，理想年度盈利的背后也正在承压。在新势力的第二个十年里，“蔚小理零”们要想继续站在牌桌上，还要付出不小的努力。