零跑打响10万级别小车配置激光雷达的第一枪。3月26日，零跑A10正式上市，新车推出403km、505km两种续航共4个版本，上市指导价6.58-8.68万元。其中，505km搭载激光雷达版本仅售8.68万元。上市以来，A10短时间内实现大定订单过万，在上市后的第一个周末，订单共超9000台。这是行业里第一家把激光雷达车型价格打到10万元以内的车企。以往，带激光雷达的智驾车型通常搭载在30万元级别以上的豪华车上，鲜少有车企将带激光雷达智驾版本的购车门槛拉低至20万元以内，将带激光雷达的车型价格打到10万元以内，少之又少。当“激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶” “高通8295+8650双旗舰芯片” “505km超长续航”，这些以往出现在20万级以上车型的配置，被零跑硬生生塞进一台起售价不到7万元的A0级SUV。行业不能忽视零跑。谈及为何要将公司内部最便宜的A系列也要搭载上激光雷达，朱江明认为接下来一到两年之内智驾一定会普及到所有的车型上，而在零跑内部，A系列和D系列的地位同样重要。“零跑的调性很清晰，没有哪一个是豪华车、哪一个是普通车，我们的车都一样的。我们把A系列的车也是当作豪华车来打造，都要做到这个品类里的相对头部。”而在零跑的规划里，A10要从同一价格区间里的小车中取胜、获得最大的增量，就必须要“错位竞争”。朱江明表示，A10不仅在做工、品质，包括内饰软包覆盖面积都同宝马的mini、奔驰smart对标，而且续航还比原来传统的小车提升了一个量级，以前主打的是300km—400km，现在是400km—500km；同时，便是在10万元级别的车型里引入高阶智驾。A10所在的价格区间里，传统燃油车能提供的或许只是一台基础代步工具，而纯电竞品大多在续航、智能、空间三者之间做着取舍。而零跑选择：都要。4270mm的车身长度，2605mm的轴距，放在A0级SUV中并不算夸张。但零跑A10通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、高集成机舱、内外门槛错位设计，硬是榨出了88.1%的同级最大得房率。前后排肩部空间均超过350mm，二排头部空间979mm，这已经逼近A级SUV的水准小车并不好做，对零跑也一样。零跑汽车高级副总裁曹力认为，对零跑做A10来说最大的挑战是如何跟竞品卖同样的价格做到更高的品质、更高的配置。“这是我们团队一直在思考的问题，怎么样让这个小车看起来品质更高、配置更高。”不仅内外饰，零跑在A10的三电平台、电池上也做了革新。在A10上，零跑放上了自研的油冷电驱。油冷相比水冷，散热效率更高，这意味着连续高速巡航、多次急加速时动力不会衰减。不止电驱，还有在其他高价位车上才会用到的控制器，也被零跑用在了零跑A10上；自研的电池也能让A10在53kWh的电池包里实现505km CLTC续航，同时2.5C快充能带来16分钟30%-80%的补能效率。“不存在亏本卖车”零跑A10，在10万元级别的小车上，兼具智能、续航和空间，极具竞争力。