近日，#国家发改委不点名批评某些车企#的话题登上热搜。据央视新闻报道，在2025中国电动汽车百人会论坛上，国家发展改革委相关负责人指出，当前国内汽车行业无序竞争问题凸显，部分企业为抢占市场不惜牺牲利润，虚假宣传、恶意抹黑等现象频发。未来，将加大力度整治市场乱象，规范竞争秩序，确保公平竞争环境。

　　汽车行业作为“内卷式”竞争的焦点，备受社会各界关注。首先，汽车产业规模庞大、产业链长、关联度高，是经济增长的重要驱动力。其竞争态势直接影响上下游产业的稳定发展。其次，汽车行业被视为“内卷式”竞争的重灾区。数据显示，2024年我国降价车型数量高达227款，较2023年的148款和2022年的95款大幅增加；同时，汽车行业利润率跌至4.3%，连续三年低于整体工业利润率水平。价格战与营销创新层出不穷，部分车企对供应链企业施加压力，甚至采取“赔本赚吆喝”的策略；部分车企在营销宣传上夸大其词，如宣传的“全场景智能驾驶”实际仅适用于高速场景；还有车企利用黑公关手段攻击竞争对手。

　　经济学中的“剧场效应”恰如其分地描述了“内卷式”竞争的现状。这种竞争本质上是零和博弈，无法产生真正的赢家，也无法带来市场增量，只会让所有参与者陷入“努力却无意义”的困境。当前，社会各界已达成共识，需综合整治“内卷式”竞争。然而，如何打破这一困境，成为亟待解决的问题。

　　行业自律是破局的关键之一。中国汽车工业协会已发布倡议书，呼吁车企停止发布销量周榜，此举受到广泛赞誉。此外，30余家光伏组件电池企业签署自律公约，进行产能管控；水泥、储能等多个行业协会也倡导抵制低价恶性竞争。这些案例表明，制定行业标准与规则，推动企业加强协商与合作，对于解决“内卷式”竞争具有重要作用。

　　市场监管同样不可或缺。面对“内卷式”竞争，企业往往身不由己。因此，外部干预至关重要。国家发改委、市场监管总局等部门今年以来频繁表态并采取行动，整治“内卷式”竞争的力度正在加大。在汽车领域，加强价格监测、严查技术标准不达标和质量安全不过关的产品、及时通报不正当竞争典型案例等措施，将有助于改善市场竞争环境。其中，典型案例的通报将产生强大的震慑作用。

　　舆论引导也是解决“内卷式”竞争的重要手段。车企对口碑、风评和企业形象高度重视。因此，通过舆论引导营造人人反对“内卷式”竞争的氛围，或将促使企业自觉抵制内卷行为，避免陷入负面舆情。

（文章来源：广州日报）