新能源汽车愈演愈烈的“价格战”之下，燃油车企业也加速革新。

乘联会最新数据显示，2025年2月，全国新能源乘用车市场走势超预期，共计零售69万辆。新能源车零售渗透率为49.5%，较去年同期提升15个百分点，但仍未过半。在此背景下，燃油车市场掀起新一轮“价格战”风暴。

《中国经营报》记者注意到，2025年，以上汽通用、上汽大众、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的传统车企推出“一口价”策略，试图通过透明定价和低价争夺市场份额。例如，吉利汽车将A级轿车门槛下探至4万元级，以此应对新能源车市场的冲击。

多名业内人士表示，燃油车品牌此举旨在模仿新能源的定价逻辑，消除“价格不透明”的竞争短板。同时，传统燃油车因定价权分散导致价格体系混乱，主机厂需通过“一口价”收回定价权，防止价格战损害品牌形象。

此外，各大车企还在推动油电平权，补齐燃油车在智能化方面的短板。吉利宣布将在后续所有产品的改款及新产品中使用全新3.0的电子电气架构，让燃油车具备智能驾驶和智能网联功能。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛（2025）上强调，企业应将竞争重点从拼价格转向提质量、优服务，走可持续发展道路。

推出“一口价”大幅让利

在国内造车新势力和豪华品牌的双重冲击下，二线豪华汽车品牌凯迪拉克选择通过“一口价”模式大幅让利，以应对销量下滑。

凯迪拉克相关负责人表示，“一口价”政策降低了经销商的拷车成本，让消费者能更充分体验产品。这一策略在全新XT5上市后取得显著成效，销量同比大涨。

同样因“一口价”销量大涨的还有别克。别克昂科威Plus推出“一口价”后，销量攀升至破万辆。

上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，尽管燃油车市场预计依旧艰难，但燃油车市场份额仍较大，不能舍弃。因此，别克整体市场思路是“抢夺燃油车、突破新能源”。

吉利汽车、奇瑞汽车也宣布为旗下多款车型推出限时“一口价”，以提振销量。

价格体系更加透明

“一口价”打消了用户对价格的顾虑，使价格体系更加透明。同时，对于主机厂也大有裨益，能够进一步提升销售效率。

然而，由于燃油车品牌大多不是直营门店，市场仍存在诸多乱象。部分品牌推出的“一口价”存在诸多附加条件，导致消费者实际支出远超宣传价格。

补齐智能化短板

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利不会退出燃油车市场，将秉持满足用户不同需求的企业宗旨。吉利将持续加大战略投入，聚焦产品、打造爆款，并加速燃油车智能化升级。

奇瑞控股集团也宣布将让猎鹰智驾覆盖全品牌全系车型，涉及燃油车和新能源全动力。到2025年年底，将有30余款车型搭载猎鹰智驾。

“一口价”是燃油车在新能源浪潮下的生存策略，但其本质仍是过渡手段。长期需依赖燃油车智能化、产品力的提升和油电同权的政策支持。

（文章来源：中国经营网）