编者按：财报是上市公司生产经营活动的“成绩单”，更是投资者决策的重要依据。财报之中蕴含价值，报告背后故事更精彩。

作为中国经济的“定盘星”“压舱石”，上市公司的经营状况、业绩含金量及未来布局备受市场关注。中国基金报推出《财报面面观》策划，解读财报数据，聚焦热门汽车行业，提示潜在风险，洞悉核心价值，助力投资者了解公司真相，提高信息披露质量。

中国基金报记者邱德坤报道，随着上市车企发布2024年财报，汽车行业正处于变革的关键节点。

比亚迪作为新能源汽车龙头，2024年首次在营收、利润、销量、市值等方面超越上汽集团，标志着汽车行业格局加速变化，新能源汽车时代加速到来。

上市车企“一哥”的更迭传递出重要信号：传统车企的固有优势快速丧失，新能源汽车企业崛起。转型成功的车企已享受时代红利，而转型迟缓的车企正忙于自救。

面对这一变革，多家上市车企需寻找突围之路。2025年汽车行业将迎来“淘汰赛”，哪些车企能生存并发展？

上市车企“一哥”更迭，汽车行业格局加速变化

2024年，比亚迪以7771.02亿元营收超越上汽集团的6140.74亿元，营收差距达1630.28亿元，上市车企领头羊正式换位。

这一变化远超预期。2023年，比亚迪营收还比上汽集团少1238.84亿元。营收差距的迅速扩大，反映了汽车行业新旧格局的加速变革。

上汽集团、广汽集团2024年营收同比分别下降15.44%、17.05%，而比亚迪、赛力斯营收分别同比增长29.02%、305.04%，显示出新能源汽车市场的强劲增长。

多家上市车企掌门人表示，2024年全球汽车产业在智能化、电动化浪潮中加速重构，竞争格局深刻变革。

据乘联分会数据，2021年至2024年，中国新能源乘用车零售渗透率从14.8%提升至47.6%，预计2025年将达到57%。燃油车营收因规模优势下降和税收负担而超预期下滑。

汽车行业“内卷”加剧，新能源汽车盈利拉开序幕

2024年，汽车行业“内卷”加剧成为共识。传统品牌、新势力及合资品牌纷纷加入市场竞争，价格竞争持续升温，企业盈利能力面临挑战。

上汽集团、广汽集团、长安汽车、江淮汽车扣非后净利润同比下降，其中上汽集团扣非后净利润为负值，为自2009年以来的首次。

多家传统上市车企面临双重困境：在燃油车市场竞争激烈，转型新能源汽车市场成效不佳。新能源汽车渗透率是衡量车企转型速度的重要指标。

吉利汽车在新能源汽车市场渗透率较高，2024年实现扣非后净利润同比增长52%至85亿元，新能源汽车板块已盈利。

随着规模效应凸显，新能源汽车业务盈利不再是少数车企的特权。赛力斯在2024年归母净利润、扣非后净利润分别为59.46亿元、55.73亿元，均实现同比扭亏为盈。

传统上市车企自救，联手华为寻求差异化竞争

面对行业变革，多家传统上市车企开启自救之路。上汽集团设立“大乘用车板块”，提高效率。广汽集团发布三年“番禺行动”计划，拟提高自主品牌销量占比。

上市车企纷纷与华为合作，但新能源汽车高端市场竞争激烈，如何实现差异化竞争成为挑战。

广汽集团表示，将通过提供差异化高端服务和打造优质产品来支撑品牌，实现突围。

（文章来源：中国基金报）