上证报中国证券网讯（记者李雁争）近期，多家汽车企业掀起新一轮降价热潮。中汽中心党委书记、董事长安铁成在接受记者采访时表示，汽车产业链长且技术密集，固定投资大，“价格战”式的“内卷式”竞争，正导致产业上下游效益下滑，长期持续下去还会削弱企业的研发投入能力，甚至引发产品质量问题，这既不利于产业的长远发展，也破坏了健康的市场经济秩序。

“内卷式”竞争危害深远

安铁成指出，当前，我国汽车产业正处于电动化、智能化、低碳化、国际化的转型关键期，前沿领域缺乏成熟经验，技术路线多，研发投入大，回报风险高，亟需全行业协同推进技术创新和产业生态建设，以实现产业的焕新升级和国际引领。“内卷式”竞争却导致经营环境恶化，破坏了创新投入的可持续性，甚至导致产品和服务质量下滑，长此以往将引发企业经营和品牌危机。

安铁成认为，“内卷式”竞争使企业过度关注短期利益，忽视了长期创新和研发投入。同时，产品同质化现象严重，可能导致汽车产业陷入低水平的重复降价循环，盈利能力大幅下降，难以突破技术和市场瓶颈，不利于提升全球化竞争力。

此外，“内卷式”竞争还导致上游供应商经营困难，难以保证产品质量。下游经销商经营恶化甚至倒闭，导致售后服务质量下降。新能源汽车的智能化功能更依赖高质量的售后维护，一旦企业破产退出，其供应商往往不会承担售后服务责任，产品面临无法正常使用的风险。

创新驱动不足是同质化竞争的关键

安铁成表示，汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段，是“内卷式”竞争的首要原因。同时，欧美等地通过关税、技术指标等手段限制中国汽车出口，增加了海外市场开拓的难度和风险，使得国内市场的重要性更加凸显。市场需求的放缓加剧了车企之间的竞争，为争夺市场份额，不得不采取价格战策略。

他指出，我国汽车产业结构仍处于过渡和调整阶段，经营主体过多，质量参差不齐。大量落后企业通过低价策略维持生存，挤压了优质企业的生存空间。与发达国家相比，我国汽车市场集中度偏低，市场经营主体过多、产业组织结构不合理等问题亟待调整。

安铁成认为，创新驱动不足是导致汽车产业陷入低质量、同质化竞争的重要原因。一方面，颠覆性、原始性创新需要大量资金和时间成本，且成果效益难以保证。弱势企业缺乏研发能力，而头部企业深陷价格战，利润受损，投入意愿下降。另一方面，创新技术产品的产业化过程不畅，周期难以预估，资金成本和机会成本的叠加也制约了企业的创新意愿。

“部分转型快的企业通过自研电池、智驾系统，实现单车成本大幅降低。但电动化转型慢、自研率低、规模小的企业，则难以实现这一成本优势。”安铁成说。

为汽车强国建设贡献力量

安铁成表示，中央经济工作会议和政府工作报告都提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。他建议有关部门完善政策法规及监管体系，发挥消费监督作用，共同守好质量安全底线；行业企业应转变发展理念，聚焦质量和创新，实现由价格竞争向价值竞争的转变。

他建议，要疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争，由低价竞争转向创新竞争。同时，整顿市场环境，出台针对“内卷式”竞争的监管制度，维护行业公平，打击不正当竞争行为；加强对汽车企业和产品生产准入的要求，提升行业整体能力和产品质量；加强流通环节的质量监管，实现风险预警。

此外，他还建议行业建立自律机制，以创新和质量实现突围。汽车企业应强化对上下游企业的质量管控，建立覆盖研发、生产、销售全流程的质量标准体系。企业应探索差异化发展路径，摒弃短期逐利思维，将社会责任融入发展战略。同时，建立透明的供应链管理体系，推动产业链上下游协同发展。

政府部门与行业协会应联合开展消费者宣传活动，普及汽车产品性能、安全标准等知识，帮助消费者识别虚假宣传，引导消费者关注产品质量。鼓励公众举报质量问题，对高频投诉车型启动专项调查，并公开处理结果。

“中汽中心作为第三方行业机构，将秉持‘客观、公正’的原则，严把汽车产品检测关，为行业发展建言献策，助力汽车产业转型升级，为汽车强国建设贡献力量。”安铁成说。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）