6月11日，《保障中小企业款项支付条例》正式施行后，多家车企宣布缩短供应商账期，汽车供应商迎来利好。那么，中国车企的员工待遇情况如何呢？

《财中社》根据东方财富Choice数据统计了A股上市的8家车企，从员工数量、薪酬水平、研发支出等维度，深入剖析大型车企的现状。

比亚迪用工规模居首

用工规模方面，新能源汽车巨头比亚迪（002594）独占鳌头，截至2024年，公司员工共计96.9万人，远超其他7家车企总和。上汽集团（600104）紧随其后，拥有18.8万名员工，广汽集团（601238）和长城汽车（601633）员工数均超8万。北汽蓝谷（600733）和海马汽车（000572）员工数最少，均不足万人。

比亚迪员工总数同比增长37.7%，净增26.5万人，为社会创造大量就业岗位。赛力斯（601127）和北汽蓝谷员工数分别增长17%及14.8%，位居增速榜前列。而传统车企上汽集团和广汽集团员工数下滑，分别同比减少超1.9万和1万名员工。

薪资待遇方面，赛力斯员工人均薪酬最高，达到27.6万元，月薪超2万，同比增长超78%。北汽蓝谷紧随其后，员工年薪25.7万元，同比增长超20%。长安汽车（000625）及上汽集团员工年薪也超20万，虽然涨幅不高，但待遇稳定。

比亚迪、海马汽车、广汽集团员工人均薪酬较低，分别为14.6万元、11.9万元和11.4万元。

研发人员方面，比亚迪研发人员数量最多，但占比最低，仅占12.6%。赛力斯和北汽蓝谷研发人员占比最高。研发投入方面，北汽蓝谷研发人员人均支配费用最高，达到198万元，赛力斯和广汽集团人均可支配研发费用也超百万。

北汽蓝谷近两年募资较高，2023年计划募资80亿元，实际募资60.5亿元；2024年通过子公司北汽新能源引入11家战略投资者，完成增资扩股101.5亿元。

高投入能否换未来？

尽管员工待遇高，但北汽蓝谷2024年归母净亏损近70亿元。不过，其研发投入和员工薪酬水平在行业内名列前茅，体现了“高投入换未来”的战略思路。

比亚迪营收和净利润最高，2024年营收达7771亿元，同比增长近3成；归母净利润402.5亿元，位居行业榜首。上汽集团营收6275.9亿元，但同比下滑15.7%，归母净利润缩水至16.7亿元。

长城汽车归母净利润增长显著，从70.2亿元增至126.9亿元，在A股车企中仅次于比亚迪。然而，其员工薪酬却位列车企中下游。

新能源高速发展期，传统大厂如上汽集团、长安汽车薪酬依然具备吸引力。

（文章来源：财中社）

关键词：车企员工待遇，比亚迪，赛力斯，北汽蓝谷