在巴菲特连续抛售的重压之下，比亚迪A股及港股于9月5日分别重挫4.7%和5.87%，收盘价锁定在268.76元和215港元。随后，股价略有回暖。值得注意的是，港股股价已跌破此前两次定增的增发价。

自8月24日起，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦已两次减持比亚迪港股，累计减持304.6万股。减持后，伯克希尔·哈撒韦仍持有比亚迪港股2.07亿股。据统计，从6月30日至9月1日，巴菲特累计减持比亚迪1786万股，若以期间均价280港元计算，巴菲特累计套现约50亿港元。

巴菲特对比亚迪的持股已有14年之久，此番连续减持引起了市场的广泛关注。网红经济学家任泽平在微博上发文指出，巴菲特此次减持可能是出于某种未知原因，但如果是因为看空新能源行业前景，那么他这次就错了。同时，他呼吁国内投资者要有自己的判断，并坚信新能源是未来最具潜力和爆发力的行业。

截至二季度末，有136家基金公司及券商资管持股A股比亚迪，上半年整体增持了884.04万股。而港股比亚迪则遭遇了49家基金公司及券商资管的减持，共计减持851.85万股。其中，前海开源基金对比亚迪A股和港股的持有量均为最多，且减持力度也是最大，分别减持A股、港股超580万股、340万股。

从重仓股比亚迪A股和港股的多只产品来看，近一周以及今年以来的业绩均为负值。截至二季度末，公募基金仍是比亚迪持股的主力军，其中37家公募基金持股比亚迪超过100万股，15家基金公司持股比亚迪超500万股。在基金公司中，前海开源基金、汇添富、富国基金持股比亚迪均超1000万股。

从持股市值占股票投资市值比来看，截至二季度末，持股比亚迪市值在股票投资总市值中占比超5%的基金公司有7家。同时，持有比亚迪股票总市值在股票投资市值中占比超10%的基金产品，共计44只。此外，从单只产品持股情况看，截至二季度末，有11只产品持有比亚迪超200万股，占流通股比均在0.18%以上。

对于巴菲特减持比亚迪，比亚迪公开回应称，这是股东的投资决策，公司目前经营情况健康。然而，汽车销售数据的公布并未能挽救比亚迪在两市的股价。网红经济学家任泽平呼吁投资者不要神化巴菲特，要有自己的判断。同时，多位基金经理也表达了对于新能源汽车行业的看好，认为目前估值水平并不高，未来成长空间较大。

博道基金基金经理张建胜认为，新能源板块长期仍会是市场热点，但短期估值问题需要时间消化。而诺德基金基金经理阎安琪则认为，新能源汽车行业目前的渗透率才突破25%，未来成长空间较大，业绩高增长确定性强。泰信现代服务业混合基金经理黄潜轶表示，市场目前对于新能源汽车产业链市场过度悲观，存在较为明显的低估。