截至2月18日，国航、东航、南航等6家A股上市航司发布了1月的运营数据。北京商报记者统计发现，6家航司1月的客运运力投入（按可用座公里计）和旅客周转量（按收入客公里计）同比均实现了两位数增长，春秋航空以90.61%的客座率稳居首位。然而，从增速来看，春秋航空和吉祥航空两家航司的客座率同比有所下降。业内人士指出，春运和寒假的叠加效应使得1月机票价格上涨，低票价对客座率的拉动效应有所减弱。

客运运力与旅客周转量双位数增长

6家上市航司公布的运营数据显示，今年1月，其主要客运指标显著增长，客运运力投入与旅客周转量同比均呈现两位数增长。

具体来看，国航及子公司1月客运运力同比增长10%，旅客周转量同比增长12.1%。东航1月客运运力同比增长11.89%，旅客周转量同比增长19.71%。南航及子公司1月客运运力同比增长12.47%，旅客周转量同比增长17.67%。海航控股及子公司1月客运运力同比增长18.74%，旅客周转量同比增长23.09%。春秋航空1月客运运力同比增长17.19%，旅客周转量同比增长16.88%。吉祥航空及九元航空1月客运运力同比增长18.71%，旅客周转量同比增长17.16%。

民航业内人士林智杰分析认为，1月运营数据同比大幅增长的主要原因是今年春节较早，春运提前开启，节前出行高峰带动了航司指标的增长。

不仅上市航司数据表现强劲，航旅纵横的1月整体数据也反映了春运的积极影响：1月国内航线实际执行客运航班量近42万班次，同比增长约6%；旅客运输量超过5430万人次，同比增长约10%。国内航司的出入境航线实际执行航班量超过4.8万班次，同比增长约39%；出入境旅客运输量近700万人次，同比增长约49%。

中航信移动科技有限公司（航旅纵横）行业发展部总经理赵楠表示，从国内航线来看，今年春运期间，国内旅客返乡、旅游的需求推动了部分上市航司增加特定航线供给。

此外，更细致的航司运营数据显示，今年1月，国际航线旅客周转量同比增长最高，地区航线次之，国内航线增长幅度最小。随着多家航司增开国际及地区航线，运力增投、免签及签证便利化等因素激发了居民出境游的热情。

据途牛发布的数据，春节期间，三线及以下城市居民购买的出境游机票量占比超过三成，同比增长超1倍，张家口、滨州、鄂尔多斯等地居民的出境游机票预订量同比增长2倍以上。

赵楠预计，今年各航司在国际航线上的客运运力投入将持续稳定增长，国际航线业务有望继续改善。在签证便利化等利好政策的影响下，2025年出入境需求将持续旺盛。

低票价保持吸引力

除了客运运力投入与旅客周转量，客座率也是衡量航司运营情况的重要指标。

在6家上市航司1月份运营数据中，春秋航空的客座率最高，达到90.61%。其次为南航、东航、吉祥航空、海航控股以及国航，客座率分别为84.76%、82.85%、82.42%、81.43%、79.1%。

与2024年同期相比，东航客座率上升5.42个百分点，增长最多；南航同比上升3.74个百分点；海航控股同比增长2.88个百分点；国航同比上升1.5个百分点。春秋航空同比下降0.24个百分点，吉祥航空同比下降1.09%。

中国民航管理干部学院教授赵巍认为，航司客座率的波动在正常范围内，航空公司会根据客座率和票价进行收益管理，以追求收入利润最大化。

北京商报记者注意到，春秋航空的客座率同比和环比均略有下降，但仍维持在90%以上。事实上，在2024年全年，春秋航空的客座率仅在3月略低于90%，其他月份均在90%以上，最高达到了93.7%。

林智杰指出，春秋航空的高客座率与其低成本的商业模式密切相关。作为廉价航司，春秋航空追求的是低票价、高座位数、高客座率以及高飞机利用率，通过低票价尽量填满座位。

在这种商业模式下，即便是12月出行淡季，春秋航空的客座率也居高不下。有民航业内人士表示，客座率是供需结果的体现。客座率的提升及维持高位证明了航司对市场研判的准确性。这也反映出低票价对价格敏感旅客的强大吸引力。

寻求价格与客座率的平衡

低票价带来的高客座率让航司意识到旅客对机票价格的敏感度。在高客座率的背后，越来越多的航司为了争夺市场陷入价格战，通过促销手段降低价格，以价换量，提升客座率。

然而，过低的票价也给航司经营带来压力。一方面，票价低于成本导致航空公司亏损；另一方面，服务质量、旅客体验难以保障。近日，“特价机票不得低于200元”的传言在业内引发热议。

一位机票销售平台负责人表示，随着高铁增班、车票打折，民航与高铁之间的竞争日益激烈，旅客对票价的敏感度进一步提升。航司一旦提价，旅客可能会转向高铁。

对此，上述民航业内人士指出，在提升客座率的同时，航司也应关注如何优化定价策略、提升多元化产品供给，既满足价格敏感型旅客的需求，又增强高端旅客的黏性。

此外，在今年1月初举行的全国民航工作会议上，民航局提出，将在2025年完善航空运输市场监测预测机制，常态化开展市场供需态势分析研判；规范重点时段和特殊情况下的航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序。

（文章来源：北京商报）