“您要是看好了就赶紧下定吧，现车不等人，目前这个价格已经是最优惠的了。”《华夏时报》记者走进北京博瑞详星奥迪4S店时，销售经理小吴正忙碌地接待前来询价的顾客。

自奥迪Q7传出“一口价”的消息后，近期各地终端市场的奥迪车型销量火热。小吴告诉记者，北京地区奥迪Q7全系车型（售价）都有17万元左右的降幅，其中45 TFSI 黑武士版裸车售价已经低至45.7万元，消费者还能叠加至高1.5万元的置换补贴，引发了市场的购车热潮。

起售版降至历史新低

《华夏时报》记者查询一汽奥迪官网了解到，目前奥迪Q7共有45 TFSI quattro Sline黑武士版、55 TFSI quattro Sline黑武士版、55 TFSI quattro Sline运动型、55 TFSI quattro Sline尊贵型四款车型，售价区间在60.98万—80.48万元。终端市场报价显示，在享受一口价优惠后，部分车型售价直降近15万元，这一价格已接近国产宝马X5。

但想使用一口价的优惠，需满足贷款购车的条件。以Q7 45 TFSI 黑武士版为例，选择贷款购车的消费者可享受最低45.7万元裸车价，而全款购车的话，价格则回升至51万元。

金融方案最长贷款期限可做5年，首付最低可至20%，利率优惠，可以提前结清贷款。北京地区全款购车价格普遍高于贷款方案3万—5万元，类似价差普遍存在。

全国不少地区也有类似的购车政策。例如浙江地区，奥迪Q7 45 TFSl黑武士型限时售价46.99万元起；福建地区，奥迪Q7限时售价46.39万元起；湖南Q7 45 TFSl quattro S line 黑武士型(五座)售价为46.98万元，且有其他优惠。奥迪Q7起售版车型基本都已进入50万元以下区间。

热销也导致现车资源紧张。上海一汽奥迪经销商表示，目前店内仅存55 TFSI quattro Sline运动型，其他车型需预订。北京地区仅有45 TFSI黑武士版库存，其余车型补货周期长达2—3个月。

“一口价”成车企抢占市场新策略

近年来，奥迪Q7销量下滑，宝马X5和奔驰GLE的国产化进程加速，进一步挤压了其价格空间。数据显示，2024年奥迪Q7在中国市场累计销量远低于宝马X5和奔驰GLE。

为了提升销量、缓解库存压力，奥迪采取降价策略，奥迪Q7这轮降价，将对同级豪华SUV市场产生连锁反应。同时，自主品牌新能源车型也对其市场份额造成冲击。

汽车行业分析师刘一鸣表示，奥迪Q7降价将对宝马X5、奔驰GLE等车型产生降价压力。上汽集团多个品牌也推出“一口价”，包括上汽大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克等。

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊表示，一口价可以消除传统定价模式的不确定性，帮助企业和用户沟通更直接、透明，为用户提供更优质的服务。

2024年参与“一口价”的车型多为热销车型，像上汽大众全新帕萨特Pro、东风日产天籁等均在价格层面展现出较大诚意。凯迪拉克全新XT5的限时一口价也低至26.59万元起。

2025年，多家车企跟进“一口价模式”。据不完全统计，自1月开始，先后有超过30家车企开启降价模式。

乘联会秘书长崔东树认为，“一口价”模式提高了购车体验和市场的透明度，成为车企抢占市场的新策略。数据显示，在“一口价”带动下，多款车型销量提升。

崔东树认为，国内汽车市场应以稳定、健康、有序的发展为基础，新促销模式成为车企赢得市场的关键。刘一鸣认为，短时间内，“一口价”虽有利于促销，但更强的产品力、品牌价值才是车企长久发展的关键。

（文章来源：华夏时报）