近日，比亚迪推出“天神之眼”，标志着“智驾之争”正式拉开序幕。智能驾驶（智驾）技术一直是华为、特斯拉、小鹏等车企的核心竞争力，华为更是一度被视为国内智驾领域的领航者，而比亚迪则以电动化闻名。如今，比亚迪凭借“天神之眼”进军华为主导的智驾市场，不再局限于电动化领域的优势。

华为终端BG董事长余承东对此高度关注。2月11日，他在微博上直言：“智能驾驶，凑合用与好用且安全，境界截然不同！就像通话有信号即可，但上网则需5G！华为鸿蒙智行在智能驾驶领域正领先一步！”此番言论恰逢比亚迪发布“天神之眼”，因此被外界视为对比亚迪的间接“反击”。

紧接着，2月20日，华为为售价超百万元的尊界车型举办技术发布会，L3级智驾成为核心卖点，主打“实现从被动智能到自主智能的跃迁”，“智驾向上”。

在此情境下，销量巨头比亚迪深耕智驾领域，其技术能否挑战华为的领导地位，谁将成为“智驾一哥”，成为市场焦点。事实上，除华为与比亚迪外，小鹏汽车、长安汽车、广汽集团及赛力斯等品牌也在积极提升智能驾驶竞争力，竞争态势愈发激烈。

针对比亚迪“全民智驾”战略，北京社科院副研究员王鹏指出，比亚迪将高阶智驾技术应用于10万元级车型，将短期内加剧市场竞争，特别是智能驾驶功能的竞争。部分车企可能被迫采取价格战策略以维护份额，但这对盈利能力构成挑战。然而，长期来看，竞争压力或将加速行业技术升级。

比亚迪在电动化“上半场”是领军者，但在智能化“下半场”，华为暂时领先。数据显示，华为鸿蒙智行2024年度智能驾驶总里程已达12亿公里，智能泊车辅助功能使用超8000万次，智能驾驶里程占比33.09%，活跃用户数突破41.21万。余承东表示，华为在智能驾驶体验上投入大量研发资金，售价低于30万元的华为高阶智能驾驶技术实则亏本销售。但从2025年起，华为计划将智能驾驶技术延伸至15万元级别市场。

尽管华为占据优势，但比亚迪的战略发布仍在资本市场引发强烈反响。2月11日，多家竞争对手股价承压。比亚迪的入局使行业竞争格局瞬息万变，智能驾驶成为新能源汽车市场的新焦点。长安汽车、小鹏汽车、广汽集团、赛力斯等企业也在加速布局智能驾驶技术。

事实上，早在2024年下半年，广汽埃安、小鹏汽车等企业已将智能驾驶技术应用于10万元至15万元级别车型。例如，小鹏MONA 03和埃安RT均搭载智能驾驶系统，市场反响良好。为了巩固竞争力，广汽集团与华为合作成立GH公司，计划打造全新智能新能源汽车品牌，剑指高端市场。

车企或将迎来新一轮洗牌。比亚迪董事长王传福表示，公司将通过“全民智驾”战略，加速智能驾驶普及。随着智驾硬件成本下降，智能驾驶车型价格门槛不断降低。预计到2025年年底，乘用车NOA的整体渗透率将大幅提升。比亚迪率先将高阶智驾应用于10万元级车型，打破了高端车型对智能驾驶的垄断，加剧了市场竞争，将价格战延伸至智能驾驶领域。

短期来看，比亚迪的策略将引发市场跟进，车企可能调整价格策略，导致毛利空间压缩。但长期来看，智能驾驶的快速普及将加速技术升级和行业创新，推动自动驾驶技术成熟，降低产业链各环节成本。这一趋势将促进智能驾驶技术发展，增强企业在全球市场的竞争力。

（文章来源：中国经营网）