《21汽车·一见Auto》独家获悉，上周五下午（3月14日），蔚来创始人、CEO李斌向全体员工发表内部讲话，详解“基本经营单元”（CBU）核心逻辑，动员团队提升经营意识，明确经营目标。李斌强调：“在有限的资源内，我们必须精准投入，才可能实现突破。”

“基本经营单元”（CBU）是蔚来为提升效率、达成经营目标而设立的新机制，将公司工作细分为多个互不重叠的单元，每个单元需设立明确的ROI指标和奖惩规则。这意味着每个部门需单独结算成本，精确计算项目成本。

蔚来计划一季度大规模推行该制度，二季度全面落地，标志着蔚来进入组织变革的关键阶段。

面对有限的资源，李斌指出，过去更多依赖感性判断，现在则需通过CBU机制来优化决策。他透露，尽管外界预期2026年实现盈利，但内部目标已调整为今年四季度实现单季度盈利。

2025年对蔚来而言，将是技术、产品、换电站建设和国际化的大年。从4月起，蔚来将进入密集的产品发布周期，涵盖蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌。

技术方面，蔚来将推出满血版SkyOS操作系统、自研智能驾驶芯片及端到端城区智驾等创新技术。换电站建设也将加速，冲刺县县通目标，目前蔚来已建成3166座换电站和2692座超充站。

此外，蔚来还将拓展至25个国家和地区，海外市场将成为新的增长点。李斌坦言，蔚来在愿景和方向上表现良好，但在行动效率、成本控制等方面仍需向同行学习。

为实现业务目标，李斌推动公司梳理出15个体系能力，并落地基本经营单元机制，以提升经营效率。在产研端，基本经营单元即为研发项目，需严格计算投资回报，精细化管理。

李斌反思过去在研发项目上的决策过于感性，缺乏闭环机制，导致资源浪费。他强调，未来必须建立严格的投资回报评估体系，责任落实到个人。

日前，产研部门已开始推行工时填报制度，以计算员工对项目的贡献。李斌鼓励员工尽快转变思想，适应精细化管理，表示蔚来正迈向更加高效、精细的管理阶段。

李斌还以小鹏汽车为例，指出小鹏通过优化产品定义、供应链和营销等方面，成功实现销量反弹，蔚来也应积极借鉴和学习。

以下是李斌内部讲话及回答员工提问的主要内容摘要：

李斌强调，蔚来需向优秀同行学习，提高经营意识，通过管理提升效率、创造价值、提高回报率。

公司围绕业务、成本、费用投资核心，优化资源分配，提升投入产出和效率。

蔚来设有12个基本经营单元，需明确投入效果，实现资源精准投放。李斌指出，抓经营即优化投资结构，高效投资坚决执行，低效投资减少或避免。

通过CBU机制，蔚来将深入剖析每个经营单元，提高管理效率。

目前蔚来有500余个研发项目，投资超百亿。过去立项时内部人员投资计算不严谨，项目闭环体系不严格。未来需明确项目责任，严格管理。

李斌承认自己在过去曾拍板过一些投资回报低的项目，需提高经营意识，避免浪费。他强调，任何项目都需有人对投资结果负责，形成闭环体系。

成本方面，蔚来在研发端推进工时制度，与项目关联，以精确计算项目成本。

李斌表示，蔚来在执行效率、经营效率等方面尚未达到基准水平，需通过管理优化提升竞争力。他鼓励员工参与高投入产出项目，优化人力资源调配。

关于填工时制度，李斌表示这是基本管理要求，有助于体现员工价值，淘汰低效岗位。

面对外界对蔚来管理的质疑，李斌表示将积极应对，通过管理优化赢得尊严。

李斌透露，蔚来希望全员提升经营意识，通过管理优化和资源精准投放，四季度实现盈利。

（文章来源：21世纪经济报道）