今年《政府工作报告》提出，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展。业内人士认为，2025年是低空经济商业化运营元年，广义的飞行汽车，即eVTOL（电动垂直起降飞行器），是推动低空经济发展的重要力量。目前，多家eVTOL产业链企业展现出强大竞争力，头部企业已完成产品公开首飞，并获得大量订单，商业化步伐加快。

尽管eVTOL大规模商业化应用仍面临资本、技术及法规等挑战，但业内共识是，随着技术普及、政策支持和生态协同的深化，飞行汽车正加速进入大众市场，助力开启城市立体交通新时代。

清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军指出，飞行汽车将道路拓展至低空，预示着城市及乡村空中交通新时代的到来，引领第三次大众化交通革命，成为低空经济发展的战略方向。

关键材料取得突破

eVTOL的应用落地主要取决于续航能力和飞行器轻量化。续航能力由动力系统决定，提高电池能量密度是关键。而复合材料的突破性应用，则是飞行器轻量化、高性能的核心。

近期，固态电池与碳纤维复合材料等关键材料的突破，为eVTOL性能提升和商业化应用注入新动力。在电池方面，亿航智能EH216-S完成全球首次eVTOL固态电池飞行试验。宁德时代与上海峰飞航空合作的凝聚态电池项目，进一步加速了产业化进程。

万联证券分析师蔡梓林表示，固态电池具备高能量密度、高耐热性能等优势，能有效提升飞行器的安全性和续航能力，是飞行器技术突破的关键方向之一。目前，飞行器公司和电池厂商正积极布局相关产业。

在碳纤维复合材料方面，因eVTOL对轻量化需求苛刻，碳纤维复合材料成为首选。广汽集团自主研发的eVTOL飞行汽车GOVYAirJet，整机结构90%采用碳纤维，重量仅为传统汽车车身的三分之一，续航有望提升至400公里。

eVTOL与新能源汽车产业链高度重叠，有70%核心部件技术相通。大型汽车企业借鉴自主研发的电动化技术，转化应用高能量密度电池、高效电机及电控系统技术；同时移植智能化技术，开发飞行器的自主导航、避障、精准起降等功能。

产业链投融资活跃

eVTOL市场潜力巨大，引起投资界高度关注。在低空经济纳入国家战略背景下，eVTOL产业正从实验室走向商业化。2024年《通用航空装备创新应用实施方案》明确将低空经济定位为万亿元量级新兴产业。

2024年，中国eVTOL领域融资频繁，超60起融资事件中，B轮和Pre-B轮融资成为主流。亿航智能、小鹏汇天等多家领军企业获得大额融资。

资本也深度布局低空经济全产业链，包括传统起降设施、通用机场等领域。零重力相继完成A轮和A+轮融资，投资方包括国有和民间资本。

传统车企加速跨界融合，助力飞行汽车商业化。广汽集团计划通过B端出行服务切入低空经济；长安汽车与亿航智能达成战略合作；小鹏汇天开启预售，成为全球首个实现分体式飞行汽车量产的企业。

多地成立地方政府产业投资基金，支持低空经济发展。预计到2035年，我国载人eVTOL飞行器商业化运营营业收入将超过3000亿元，形成逾万亿元市场。

大规模商用仍需努力

头部企业正在加快商业化进程。亿航智能成为全球首家盈利的eVTOL公司；小鹏汇天计划2026年量产分体式飞行汽车。

张扬军认为，飞行汽车发展将经历三个阶段。预计到2035年，载物载人eVTOL飞行汽车开始规模化应用。到2050年，eVTOL飞行汽车和陆空两栖飞行汽车将实现大众化应用。

未来发展方向明晰，但要让飞行汽车真正普及，仍需克服电池续航、航空级安全技术、成本与产业链协同等难题。此外，适航认证滞后也是产业发展的一大掣肘。

（文章来源：证券日报）