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奔驰宣布停产A级车型，全球产品线精简，紧凑型车型从7款减少至4款。A级车型在中国和美国市场表现不佳，面临中国汽车品牌尤其是新能源汽车品牌的竞争压力。

近日，有报道称，梅赛德斯-奔驰精简全球产品线，正式停产A级车型，现款A级掀背车成为绝唱，后续将不再推出换代车型。长轴距A级轿车。图源：奔驰官网

据悉，奔驰此次全球产品线精简动作中，紧凑型车型从7款锐减至4款，包括CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV，A级停产后，CLA将接棒成为奔驰最便宜的入门车型。

此外，奔驰规划在2026年推出基于全新电动平台MMA的下一代CLA车型，提供混动和纯电版本。同时，奔驰取消了原计划用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，决定沿用现有平台。

奔驰A级自1997年问世以来，已历经四代更迭，最新一代于2018年发布，2023年进行了更新。奔驰首席技术官Markus Schafer坦言，品牌需要更具全球吸引力的车型，尽管掀背车在欧洲市场颇受欢迎，但在中国和美国市场表现平平。

事实上，奔驰A级的停产并非突如其来。早在2022年，A级就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。2023年，奔驰A级迎来了最后一次改款。数据显示，2025年1月中国销量仅为801辆，2月略有回升至1302辆。然而，从市场反馈及汽车APP上的价格来看，奔驰A级的成交价已下探至14万-17万元区间。

奔驰A级的退场并非个例。宝马1系、奥迪A3/Q2同样面临市场压力，福特福克斯、马自达6等经典燃油车也相继停产。分析指出，中国汽车品牌，尤其是中国新能源汽车品牌的强势崛起，正不断给传统大厂带来挑战。以奔驰A级为例，中国市场上，消费者仅需半价即可找到产品力相当甚至更强的中国品牌车型。

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（文章来源：中国基金报）