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2025中国电动汽车百人会论坛汇聚政产学研企各界，聚焦新能源汽车发展。雷军成焦点，小米汽车热度领先。论坛讨论补能技术、智能化体验等行业趋势，超快充技术成为热议话题。企业期待加快替代燃油车，构筑差异化优势。

　　界面新闻记者 | 杨诗涵

　　2025中国电动汽车百人会论坛今日在北京召开，聚焦新能源汽车发展，汇聚政产学研企各界深度探讨。

　　雷军成为论坛焦点，多位嘉宾提前提及。长安汽车副总裁邓承浩称小米汽车热度领先，雷军“天天过年”。京东集团副总裁缪钦分享小米SU7 Ultra二手电车溢价成交案例，呼吁雷军扩容工厂。

　　雷军感谢用户信任，回应小米新车上市质疑，表示造车与供应链已成熟。小米SU7顶配车型Ultra开售两小时大定破万辆，雷军称打开超豪华市场大门。

　　论坛召开之际，中国新能源汽车销量渗透率达40.9%，总量占全球超60%。业内竞争加剧，弱势品牌生存空间收窄，邓承浩预测最终市场将仅剩不超20个品牌。

　　理想汽车CEO李想表示，新势力存活需具备独特能力，理想优势在于软件与造车结合。企业期待通过补能技术、智能化体验加快替代燃油车，构筑差异化优势。

　　补能便捷度成购车关键，邓承浩建议加大充换电基础设施建设，加快新能源汽车下沉。超快充技术成为热议话题，预计今年爆发，巨湾技研总裁裴锋称超快充电池成本已接近普通电池。

　　裴锋表示，超快充技术将充分利用补能基础设施资源。业内讨论固态电池前景，裴锋认为固态电池将解决重量问题，发展方向是推出超快充性能的全固态电池。

　　蔚来汽车CEO李斌称换电模式储能功能无法替代，换电可延长电池寿命。智能化功能在新车销售中占比提高，比亚迪董事长王传福预测智能化变革将在2-3年内完成。

　　理想汽车宣布自研整车操作系统全面开源，李想表示操作系统将成为智能电动汽车公司核心目标。操作系统创新与算力配合，理想已看到降本增效成果。

　　普华基础软件总经理刘宏倩预测，未来车用操作系统发展与开源紧密关联。车用操作系统自主率较低，开源共建可降本，但需探索商业模式。

　　吉利汽车CEO淦家阅表示，吉利在新能源和燃油车布局匹配行业发展，不会减少燃油车投入。广汽集团副总经理高锐认为，立体出行领域将重塑科技竞争版图。

　　小鹏汽车CEO何小鹏预测，未来10-20年内飞行汽车市场规模虽仅占汽车市场3%-5%，但销售收入将接近20%。宝马、奥迪等品牌高管披露新车计划。

（文章来源：界面新闻）