日前，工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛2025上强调，工信部正紧锣密鼓地编制智能网联新能源汽车产业发展规划，强化部门协同，完善政策支持，旨在巩固并扩大我国汽车产业竞争优势，推动汽车产业高质量发展。同时，将加速自动驾驶产业化进程，推进智能网联汽车准入及上路通行试点，完善相关标准体系，并有条件地批准L3级自动驾驶车型的生产准入，推动道路交通安全保险等法律法规的完善。

　　此外，车路云一体化产业的地方标准制定工作也在加速推进：

　　广州市市场监督管理局于3月28日发布了关于征求《车路云一体化路侧智能系统技术要求》地方标准（征求意见稿）修改意见的通知；

　　北京市经济和信息化局3月25日发布通知，公开征求《车路云一体化路侧智能基础设施第5部分：运维管理规范》等四项地方标准意见，同时透露，《北京市自动驾驶汽车条例》将于4月1日起正式施行，该条例首次对L3级以上个人乘用车自动驾驶测试上路作出明确规定。

　　根据《汽车驾驶自动化分级》标准（2022年实施）：L0至L2为驾驶辅助，需驾驶员全程监控；L3为有条件自动驾驶，驾驶员需在紧急情况下接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。

　　在政策推动下，过去一周，理想、鸿蒙智行、极氪、奇瑞、广汽等车企纷纷发布自动驾驶最新进展，多家车企公布了L3级自动驾驶的进展与时间表，券商预测，乘用车有望在2025年内实现从L2辅助驾驶到L3自动驾驶的跨越。

　　小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年下半年，小鹏将实现L3自动驾驶的软件能力和体验，计划2026年规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型；广汽则计划在今年第四季度启动L3级别自动驾驶车型的量产上市，2026年加快节奏，推出更多L3级自动驾驶产品；奇瑞汽车宣布2026年实现L3级自动驾驶车辆量产，并发布猎鹰智驾系统；理想汽车目标在2025年内实现L3级自动驾驶；鸿蒙智行第三季度将推送ADS4.0，具备L3级自动驾驶能力；极氪推出L3级智能驾驶技术架构，并首发搭载于上海车展即将亮相的极氪9X光辉版车型。

　　广发证券指出，随着AI技术的快速迭代与应用，高阶智能驾驶体验拐点已至，中国品牌车企在智能化赋能下有望实现跨越式发展。

　　在2025中国电动汽车百人会论坛上发布的《车路城协同发展报告及标杆案例》指出，2025年将是车路云一体化建设的加速期，各试点城市将加快智能网联汽车相关基础设施建设，构建起更精细全面的城市道路智能感知体系。同时，2025年也是智能网联汽车大规模商业化应用的关键节点，多家车企宣布将在2025年量产搭载车路云一体化技术的车型。

　　预计至2025年和2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量将分别达到7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。

（文章来源：科创板日报）