小鹏汽车今年计划进入60个国家，比去年翻倍，重点布局欧洲、东南亚、中东和拉美，其中10~12个国家作为主要市场，加大资源投入，实现产品本地化。4月16日，小鹏汽车联席总裁顾宏地在接受第一财经等媒体采访时透露。

随着全球化步伐的加快，汽车出海已成为车企的重要战略。日前，小鹏X9全球发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，这是小鹏汽车首次面向全球用户的品牌发布会，从香港出发，向世界进发。

何小鹏设想，未来十年内，小鹏的一半销量将来自海外市场。他强调，小鹏希望以中高端品牌身份进入全球市场，不仅限于进出口模式，而要在多个区域设立研发、制造和本土化服务。小鹏的全球化进程稳健，注重服务质量，特别是在维修、充电、OTA等方面，计划在2025年和2026年加速产品全球布局。

当前，全球汽车消费市场复杂多变，受地缘政治、关税政策等多重因素影响。针对美国对进口汽车加征关税，顾宏地表示，小鹏汽车目前未向美国销售，因此不受影响。相反，这为小鹏带来了新的机遇，特别是欧洲市场，小鹏正研究在欧洲的投资方式，如供应链潜在生产投资，未来三年将有多款新车型在欧洲上市。

本月早些时候，欧盟和中国同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案。若谈判成功，将为中国车企入欧创造更有利的条件。顾宏地表示，小鹏根据不同市场动态和容量需求，采用不同运营方法，在营销、品牌建设、服务网络和充电解决方案等方面实现本地化。例如，在德国和法国北部，小鹏采用代理模式，有自己的销售公司管理经销商网络，在其他国家则与合作伙伴合作。

除了欧洲，小鹏正规划在印尼进行本地化生产，通过提前释放智能驾驶能力、海外落地小鹏充电桩等方式，打造差异化品牌。小鹏的产品矩阵策略不在于数量多，而在于精而强。规划显示，小鹏鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度在中国内地量产，2026年进入全球市场。

何小鹏表示，未来10年汽车行业竞争激烈，最后只有5～7家新能源车企能留下来。他认为，科技将快速发展，特别是AI驱动的汽车变化。小鹏未来十年的规划中，AI是重点之一。在电动+AI核心能力下，小鹏将持续发力飞行汽车、AI机器人等方向。小鹏汽车自研的图灵AI芯片将于今年第二季度在国内量产，具备40核处理器，算力强大。此外，小鹏汽车将于2025年底实现L3级智驾能力在中国量产落地，今年将在AI上投入45亿元。

关于飞行汽车，何小鹏表示，小鹏汇天的飞行体型号合格证预计今年年底获得，明年开始交付。他认为，低空经济是未来20年的新增长点，未来5～20年，很多人都有机会坐上飞行汽车。关于AI机器人，何小鹏认为开发难度更高，500亿的研发投入只是开始。小鹏人形机器人IRON已小规模进入工厂实训，目标是2026年规模量产。

（文章来源：第一财经）