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工信部给智能驾驶“点刹车”后，中国汽车工业协会及中国汽车工程学会相继发声，呼吁加强行业自律，强化组合驾驶辅助产品管理。工信部划定智驾宣传“安全红线”，要求严格智驾功能宣传。公安部也预警智驾功能需谨慎使用，虚假宣传或面临刑罚。

工信部给智能驾驶“点刹车”后，汽车行业两大协会——中国汽车工业协会及中国汽车工程学会也相继发声。4月17日，两协会呼吁加强行业自律，强化组合驾驶辅助产品管理，规范行业认知，推动产业高质量发展。

两大协会呼吁加强监管

中国汽车工程学会理事长张进华指出，我国组合驾驶辅助功能已进入规模化应用阶段，但技术成熟度与市场热度存在偏差，存在感知系统局限性、车企宣传模糊等问题，易导致用户误解和交通事故。他建议加快标准修订，引导企业规范宣传。

同日，中国汽车工业协会秘书长付炳锋也强调，智能网联汽车产业需制度保障与行业自律并重，规范安全管理、营销宣传。

工信部划定智驾宣传“安全红线”

4月16日晚，工信部发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告，要求汽车企业严格智驾功能宣传，明确功能边界，不得夸大宣传，切实提升产品安全水平。

今年以来，智驾功能普及，但事故频发，此次会议被视为监管收紧的信号。

公安部：虚假宣传或面临刑罚

此前，公安部交通管理局已预警智驾功能需谨慎使用。4月14日，公安部发文称，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故频发，部分驾驶人误将辅助驾驶当自动驾驶。根据《广告法》，虚假宣传将受重罚，若造成严重后果，责任人可能面临2年以下有期徒刑。

驾驶人使用辅助驾驶时，必须持续观察路况，预判风险，及时接管。若因未尽义务导致事故，将承担主要责任。

（文章来源：中国基金报）