AI导读：

宁德时代发布名为“钠新”的钠离子电池，并推出首款产品。钠离子电池在多项性能指标上表现出色，未来有望加速新能源全场景产业化。当前钠离子电池储能成本仍高于锂离子电池，但未来差距有望缩小，预计到2030年产值可达200亿元。

4月18日，宁德时代官方微博宣布，主题为「边界觉醒」的发布会将于4月21日举办，预热海报中的“超级科技日”字样引发市场广泛关注。21日，宁德时代正式发布名为“钠新”的钠离子电池，并推出首款产品——宁德时代纳新24V重卡启驻一体蓄电池，计划于今年6月正式量产。据透露，该钠离子电池在多面挤压、针刺贯穿等极端实验下，表现出色，做到“不起火、不爆炸”。

宁德时代董事长&CEO曾毓群出席发布会表示，钠电体系的突破意义重大，打开了资源边界。钠电的成熟将加速新能源全场景产业化，不仅限于乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶、工商业等全领域落地，并大大加快固态电池等前沿技术的应用进程。

宁德时代在业绩说明会上透露，公司正在开发第二代钠电池，其性能指标已接近磷酸铁锂电池。若形成规模化应用，钠电池的成本相比磷酸铁锂电池将具一定优势。这一消息使得A股市场钠离子电池概念股低开高走，多只成分股领涨。

值得一提的是，中科海钠于3月推出【中科海钠·海星】钠离子电池商用车解决方案。民生电新点评指出，钠离子电池在循环寿命、充电时间、电量利用率等方面均有显著提升，能量密度接近功率型磷酸铁锂电池水平。同时，钠离子电池的低温适应性进一步优化，无需预加热，放电余量可降至5%。

经济性方面，钠离子电池减重、增加有效载荷，全生命周期总输出电量提升30%，充放电损耗成本降低45%，日充电次数增至3次，年运营里程提升20%。这使得商用车更具经济性，实现“少装、快充、多用”三大核心价值。

据央视财经报道，当前钠离子电池储能成本仍高于锂离子电池，但未来随着应用场景和产能的扩大，差距有望缩小。我国已建成和在建的钠离子电池产线规模估计达10GWh，处在快速上升期。预计到2030年，若按电动重卡领域钠离子电池渗透率10%测算，产值可达200亿元。

中国科学院物理研究所清洁能源实验室主任胡勇胜表示，钠离子电池一旦规模化量产，将对我国锂电产业起到“平衡器”作用，有助于稳定锂电价格。

（综合来源：央视财经、财联社、民生电新研报、公开信息）

（文章来源：21世纪经济报道）