在我国汽车工业从高速发展迈入高质量发展的关键阶段，根治无序“价格战”等“内卷式”竞争已成为当务之急。日前，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，指出无序“价格战”导致行业效益下降，严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，使产业发展陷入恶性循环。

　　工信部对此表示支持，并强调“价格战没有赢家，更没有未来”，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。自5月23日以来，某车企大幅降价，多家企业跟风，导致新一轮“价格战”恐慌。受此影响，比亚迪股份、吉利汽车、零跑汽车等股价大幅下跌。

　　新能源汽车作为代表新质生产力的“中国名片”，近年来蓬勃发展，已成为重塑全球汽车产业格局的关键力量。2024年，我国汽车产销超过3000万辆，其中新能源汽车年产量首次突破1000万辆。今年1~4月，我国在全球新能源车市场占比高达68%。然而，无序“价格战”打破了这种产业平衡及发展优势。

　　无序“价格战”不仅降低了汽车制造业的盈利水平，统计局数据显示，2024年汽车制造业利润率为4.3%，明显低于整体工业企业利润率的5.4%，2025年一季度进一步下滑至3.9%。同时，还可能引发恶性竞争，影响企业正常经营，冲击产业链安全，干扰行业创新投入，甚至导致偷工减料、虚假宣传等行为，损害整个产业链的可持续发展。

　　目前，我国新能源汽车产业正处于由高速发展转向高质量发展的关键时期，电动化技术逐步成熟，新能源车的渗透率接近50%。智能化也开始爆发式增长，很多车企全面投入智能网联汽车领域。在此关键时期，维护行业健康发展至关重要。无序“价格战”虽能短期出清库存，但牺牲的是中国汽车行业的未来。

　　为此，车企应理性看待库存问题，避免激进无序的价格战，坚持稳中求进。同时，应坚持新质生产力驱动发展，避免低质量与同质化竞争，保持创新投入的动力。此外，链主企业应发挥带头作用，构建相生共益的产业链生态，与上下游企业共享发展成果。监管方则应出台具有可操作性的监管制度，打击不正当竞争行为，引导企业转向良性竞争和创新竞争。

　　远离恶性竞争，远离无序“价格战”，是中国新能源汽车走向高质量发展的必经之路。企业的市场竞争无可厚非，但价值为先、质量为王、创新协同才是市场竞争的正道。

（文章来源：第一财经）