截至6月5日，造车新势力车企已悉数发布2025年一季度财报。理想汽车稳健盈利，零跑汽车、小鹏汽车、极氪等亏损同比显著收窄。财报发布后，这些处于亏损中的车企纷纷给出了“扭亏为盈”的明确时间表。

受访专家指出，新势力车企若集体迈入盈利期，将标志着电动化商业模式的可持续性得到验证。这主要得益于头部车企规模效应的提升和成本控制能力的加强。车企财务状况的变化也将推动行业整合加速，资源将进一步向技术领先者集中，同时促使传统车企加速转型。

明确盈利预期

总体来看，今年一季度新势力车企业绩表现不俗。理想汽车实现营收259.3亿元，同比增长1.1%，净利润6.466亿元，同比增长9.4%。

小鹏汽车实现营收158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损6.6亿元，同比大幅收窄。零跑汽车实现营收100.2亿元，同比增长187.1%，权益持有人应占亏损1.3亿元，同比大幅减少。

值得注意的是，零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等均已明确了盈利时间表。

零跑汽车副总裁李腾飞在业绩发布会上表示，二季度销量趋势良好，预计销量在13万辆至14万辆之间，力争实现单季度盈亏平衡。

小鹏汽车董事长何小鹏也表示，有信心在今年实现销量高增长目标，并在四季度实现盈利，以更强的自我造血能力支撑AI技术和产品研发。

蔚来汽车董事长、CEO李斌透露，蔚来从今年一季度开始全面推行成本控制和管理提效，预计二季度就能看到效果，服务于四季度的盈利目标。

小米集团也给出了智能电动车业务的盈利预期。雷军在投资者大会上表示，小米集团智能电动车及AI等创新业务的亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三或第四季度实现盈利。

构建差异化优势

罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋表示，新势力车企即将集体迈入盈利期，这得益于规模效应和成本控制能力的提升。车企财务状况的变化将加速行业整合，推动资源向技术领先者集中。

中汽协副秘书长陈士华认为，盈利是车企的生命线，长期亏损将限制企业对技术研发的投入，影响产业未来的可持续发展。

新势力车企盈利的关键在于构建差异化优势。零跑汽车坚持全域技术自研战略，拓展市场。小鹏汽车定位AI汽车科技公司，拓宽业务范围至AI机器人和飞行汽车。

在盈利后，新势力车企还需面对如何保持长期稳定盈利能力的问题。陈春栋建议，车企应持续突破技术与成本控制，如通过自研降低成本或架构创新优化制造成本。

同时，车企需保持清醒，避免盲目扩张导致资源分散，并注重商业模式重构能力，探索全生命周期价值转化。

（文章来源：中国证券报）