2月18日，比亚迪作为全球销量最大的新能源汽车企业，于2024年初提出“油电平价”战略，并于同年5月推出DM5.0混动系统，迅速抢占传统燃油车市场份额。2025年2月10日，比亚迪进一步升级，推出“智驾平权”战略，携“天神之眼”智能驾驶技术亮相，将高快（高速和城市快速路）NoA技术首次下放至7万元级车型，此举旨在加速智能驾驶技术的普及与认知。

五矿证券发布的研究报告显示：“天神之眼”C的纯视觉方案高快NoA硬件成本已降至4000元以内，其采用的12摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达配合OrinN或国产供应商地平线和黑芝麻芯片的硬件方案，成本大幅下降，为车型搭载提供了更低的门槛。相比之下，2020年小鹏汽车的热门车型P7达到相近能力所付出的硬件成本高达1万元以上。

此外，比亚迪还推出了“二郎神”三目摄像头方案，通过双广角双目摄像头加长焦摄像头的独特组合，配合占用网络，提升了高速NoA的可靠性，降低了对识别的依赖，增强了系统面对难以识别物体的安全性。

比亚迪将高快NoA功能下放至最低7.88万元的海鸥智驾自由版，这一举措将覆盖约87%的新能源汽车销售市场。据高工智能汽车数据显示，2024年新能源汽车终端交付的高速NoA功能车辆约197万辆，占比约18%。而7.88万元以上的新能源车占总体国内新能源终端销量的87%左右，若快速渗透，增长空间巨大。预计“天神之眼”的高快NoA功能将提升用户对比亚迪智驾能力的信任，进一步推动比亚迪汽车销量的提升。

智驾平权的推出也带动了传感器和智驾芯片的量价齐升。此前，比亚迪内部智驾研发采用类似“赛马机制”，而“天神之眼”统一了传感器方案，提升了不同车型数据的可复用性。12摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的平台化方案带来了传感器需求量的提升，同时，天神之眼C（DPilot100）百Tops级别的算力需求也推动了平价方案芯片平均价格的提升。长期看，视觉传感器和天神之眼C方案的平价芯片确定性最高。

虽然纯视觉的“二郎神”方案有效保障了智驾能力的下限，但其上限仍有待进一步开发。目前，“天神之眼”C的应用仍局限于高速NoA，而小鹏Mona03Max版本预计将于2025年二季度交付，搭载纯视觉城区NoA功能（小鹏称为NGP），这将进一步激发纯视觉智能驾驶功能的竞争。同时，随着行业发展以及国际政治环境的变化，FSD入华的谈判预计也将逐渐明朗，待FSD参与竞争，纯视觉方案的上限也将更加清晰。

（文章来源：财中社）