AI导读：

光大证券发布研究报告，指出比亚迪超级e平台采用全球首个乘用车全域千伏高压架构，电池、电机等全面升级，效率提升25%。同时推出10C兆瓦闪充电池，5分钟续航增加超400公里。高压快充技术的发展带来投资机会。

3月24日，光大证券发布研究报告指出，比亚迪在2025年3月17日揭晓了其最新的纯电技术平台——超级e平台。该平台首次搭载于汉L、唐L两款车型，预售价格分别为汉LEV 27万-35万元、唐LEV 28万-36万元，两款车型预计4月正式上市。

报告强调，超级e平台采用了全球首个乘用车全域千伏高压架构，电池、电机、电控等核心部件全面升级至1000V，最大充电电流高达1000A，相比主流的800V平台，效率提升了25%。比亚迪自主研发的1500V耐压碳化硅功率模块，进一步提升了系统效率和可靠性。在安全冗余设计方面，1500V/1200A能量切断开关能在2ms内迅速断开高压回路。

超级e平台在材料与结构上实现了电机性能的极限提升，电机最高转速达30511rpm，采用创新材料如1000MPa高强度硅钢片、0.2mm硅钢粘接铁芯和航空铝端板，结合AI优化的6极72槽短距绕组设计，功率密度高达16.4kW/kg，单电机功率可达580kW，性能远超传统V12发动机。

比亚迪还推出了10C兆瓦闪充电池，对刀片电池进行了升级。全球量产最高充电功率达到1兆瓦（1000kW），支持单枪最高800kW、双枪并联1000kW，仅需5分钟即可增加续航超过400公里。此外，支持10C的超高压充电倍率，配合全温域智能温控技术，采用冷媒直接制冷/制热，摒弃传统冷却液的二次换热，散热效率显著提升。

随着高压快充渗透率的提升，高性能锂电材料的盈利前景有望改善。高压快充技术的发展需要电池、车桩端的协同升级，推动产业共振发展。电动汽车企业纷纷推出800V+高压平台车型，为快充电池、整车架构和超充桩等领域带来了投资机会。例如，快充电池领域需关注负极、电解液材料和包覆材料；整车架构方面，电驱、电控需应用SiC器件；超充桩方面，液冷模块和液冷终端（充电枪线）成为核心。

（文章来源：财中社）