今日(10月6日)，中创新航科技股份有限公司（简称：中创新航）在香港联合交易所主板正式挂牌上市，每股发售价为38.00港元。尽管上市首日股价平开，但随后遭遇破发，截至午盘，股价微跌至37.95港元/股，总市值达到672.59亿港元。

就在上市前一天（10月5日），中创新航公布招股结果，显示公开发售的认购倍数仅为0.21倍，最终发售价定为38港元/股，募资总额缩减至不足100亿港元。此次招股吸引了15名基石投资者，认购了超过五成的发售股份，其中包括天齐锂业、小鹏汽车、大族激光等知名企业。

回顾中创新航的上市之路，该公司于去年11月完成股份制改革，并宣布筹备登陆资本市场。今年3月，中创新航披露招股书，正式启动赴港上市进程。上个月，其挂牌上市申请成功通过港交所聆讯。

中创新航表示，此次IPO募资约78.91亿港元将用于支付其成都、武汉、合肥、广东江门及四川眉山等地的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；约9.86亿港元用于先进技术研发；另有约9.86亿港元用于营运资金及一般公司用途。

近日，中创新航动力及储能电池成都基地二期项目签约活动在成都天府新城会议中心举行，至此，中创新航成都基地产能已达到50GWh。

业内专家指出，随着天齐锂业、盛屯矿业等产业链企业参与中创新航港股IPO，未来各方的业务合作将更加紧密。中创新航的加速扩产也将加大对产业链各环节的需求。

目前，中创新航的客户包括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利等多家知名车企。招股书显示，报告期内，中创新航来自前五大客户的收入占比超过80%，客户集中度较高。

市占率方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名第三。今年1-8月，中创新航动力电池装车量为11.38GWh，占比7.02%，排名国内第三，仅次于宁德时代和比亚迪。

产能规划方面，中创新航计划到2025年规划产能超500GWh，2030年达到1TWh。专利研发方面，截至今年9月30日，中创新航共有1370件公开专利申请，主要集中于电池组、电池包、锂电池等领域。

值得注意的是，宁德时代曾起诉中创新航专利侵权，涉及索赔金额约6.4亿元。但中创新航表示，该诉讼并未对公司上市造成实质性影响。

中银证券研究认为，随着动力电池行业的快速发展，部分二线电池企业加大研发投入、积极布局新增产能，产品逐步具备成本和技术优势，有望进一步提升市场份额。

有锂电行业资深人士分析称，虽然动力电池头部企业在原材料合同签订方面具有上下游产业链话语权优势，但二线电池厂商具有配合厂家、供货及时的优势。面对二线电池厂商的竞争，动力电池头部阵营企业面临被蚕食的风险。