尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）一直将自动驾驶视为特斯拉发展的重中之重，然而，特斯拉的原始创始人之一对此持有不同看法。

特斯拉的联合创始人马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）在接受采访时直言不讳地表示：“在我看来，我们需要摒弃将自动驾驶与电动汽车捆绑在一起的传统思维模式。这两者应被看作是两个独立的领域。我衷心希望人们能够更多地关注制造真正可供人们驾驶的汽车。”

自动驾驶理念受质疑

埃伯哈德曾在特斯拉担任CEO一职，但不幸在2007年被马斯克取代。他坦言，在特斯拉任职期间，开发自动驾驶软件并非他关注的重点。

“请记住，关于全自动驾驶（FSD）和自动辅助驾驶（Autopilot）的所有夸大宣传——在我任职期间，这些概念都尚未出现，”他回忆道，“我们当时正忙于确保汽车能够正常运转，根本无暇顾及这些。那是后来的事情，需要比我们当时所拥有的预算多得多的资源。”

当埃伯哈德于2007年离开特斯拉时，该公司尚未发布其首款汽车。当时，特斯拉正在开发Roadster跑车，这是一款基于莲花Elise车型的双座敞篷小型跑车，由英国莲花汽车公司于1996年首次推出。

埃伯哈德表示，虽然他对以安全为导向的辅助驾驶系统持欣赏态度，但他对自动驾驶技术本身并不热衷。他强调，马斯克似乎过于专注于自动驾驶汽车的发展，这成为了他对马斯克领导下特斯拉的最大担忧之一。

汽车不应效仿iPhone模式

多年来，马斯克一直承诺特斯拉将推出全自动驾驶汽车。去年，这位亿万富翁甚至表示，特斯拉的自动驾驶系统是决定特斯拉价值高低的关键因素。

如今，特斯拉以其远程软件更新能力而闻名。马斯克曾宣称特斯拉“既是一家软件公司，也是一家硬件公司”。然而，埃伯哈德对此持不同意见。

“我认为将汽车视为软件平台是错误的，这种观念与iPhone或其他设备截然不同。汽车与它们不同，”埃伯哈德强调，“我有一部iPhone，每次软件更新后都可能出现漏洞。这些错误可能带来风险。例如，我的新闻推送应用程序偶尔会崩溃，这虽然令人烦恼，但只是iPhone上的一个小问题。然而，如果这种错误出现在汽车控制软件中，比如影响刹车或方向盘，那么后果将是致命的。”

目前，特斯拉的所有车型均配备了Autopilot系统。特斯拉车主还可以选择花费1.5万美元或每月199美元的订阅费用来购买该公司的FSD测试版功能。该功能使车辆能够自动变换车道、进出高速公路、识别停车标志和交通信号灯以及自动停车。然而，这两个系统仍然需要车主持续监控，并且特斯拉的人工智能系统会收集车主数据以改进系统。截至去年12月，已有超过28.5万人购买了这一功能。

近年来，特斯拉在自动驾驶系统和营销策略方面受到了监管机构的严格审查。美国国家公路交通安全管理局正在调查Autopilot系统是否与多起事故存在潜在关联。

埃伯哈德与马斯克之间的分歧由来已久。在马斯克开始自称特斯拉创始人并对埃伯哈德发表负面评论后，埃伯哈德于2009年对马斯克提起诽谤诉讼，该案于同年结案。此后，马斯克一直在网络上对埃伯哈德进行批评。

截至发稿，马斯克和特斯拉尚未对此事发表评论。

（文章来源：科创板日报）