AI导读：

随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，国产汽车芯片面临高质量保供的挑战。本文分析了汽车芯片市场需求、国产芯片布局及面临的挑战，并探讨了未来发展机遇。

近年来，全球汽车产业正经历着电动化与智能化的快速转型，汽车芯片已成为提升智能驾乘体验不可或缺的一环。国产汽车芯片如何确保高质量供应，成为了业界广泛关注的话题。

12月19日，汽车芯片板块表现亮眼，主力资金涌入4.06亿元，相关概念股中有36只实现上涨。根据中国汽车工业协会的统计，传统燃油车平均每辆车需要600至700颗芯片，而电动车则需1600颗，智能汽车更是大幅提升至3000颗。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出，随着全球汽车市场对芯片需求的持续增长，车用芯片正迎来前所未有的发展机遇。面对未来汽车架构的变革和产业数智化转型，汽车芯片产业链上下游企业需携手共进，共同创新。

在车载芯片布局方面，国内厂商如上海芯旺微电子技术有限公司、比亚迪半导体股份有限公司等，在车规级MCU领域崭露头角；而国外厂商如瑞萨科技、恩智浦半导体等则占据一定市场份额。在智能座舱芯片方面，虽有北京地平线等国产供应商，但高端市场仍由英伟达、英特尔、高通等国际巨头主导。

尽管如此，国产汽车芯片在功率芯片、MCU、传感器芯片和存储芯片等领域已基本实现自主生产。多家国内车企正积极寻求国产芯片作为替代，国产半导体制造商对此充满信心。

在2024全球汽车芯片创新大会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚强调，芯片在产业链条中的地位日益凸显，需加强产业链上下游协同，加快突破关键技术，保障我国汽车产业平稳健康发展。

然而，国产汽车芯片在技术层面和产业生态方面仍面临挑战。湖北芯擎科技有限公司CEO汪凯表示，国产芯片在汽车芯片市场中的占比仍较低，特别是在计算类芯片领域，国产芯片需有所突破。同时，成本控制和产业生态也成为国产汽车芯片的攻关重点。

苏州纳芯微电子股份有限公司CEO王升杨认为，国产芯片公司的真正竞争优势在于产品定义能力，能否与客户深度合作，提供差异化物料，将决定一家国产芯片公司的发展前景。他强调，中国有机会成长出具有全球竞争力的模拟芯片公司，并应坚定开拓海外市场。

中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超指出，中低端功率半导体是短期内国产芯片厂商的最佳突破方向，车规级MCU、SoC与传感器将是未来国产替代最快的三个领域。

（文章来源：证券日报，图片已保留）